Kenwood TS-570S 아마추어 햄무전기
All Mode. Multi Bander TRANCEIVER
핸디 Mic + 전원케이블 2.5m 
 
아마추어 햄무전기 TS-570S 단파대
(화면을 클릭하고 확대해서 보세요) 
 
All Mode: AM, FM, CW, USB, LSB
All Band(단파대): 1.8M, 3.5M, 7M, 10M, 14M, 18M, 21M, 24M, 29M, 51M 
 
● 무전기 본체 + 핸디마이크 + 전원선 2.5m
국내인증, 허가를 받을 수 있는 장비 

 
판매 가격: ₩600.000원

문  의: 010-5719-6009

 

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항공전문학교  한국에어텍 현장실습장

 

항공전문학교 선택시, 유의해야할 점으로 자격증 취득률! 높은 취업률도 있겠지만,

어떤 환경에서 실습이 이뤄지고 있느냐가 정말 중요합니다.

실무교육이 중요한 학과의 특성상, 현장실습장의 유무가 많은 영향을 미칩니다.

 

 

제가 추천하고 있는 항공전문학교인 한국에어텍항공전문학교는 김포공항내 항공기 현장 실습장을 보유하고 있으며,

직접 운항되는 항공기로 모형항공기와 모형엔진으로 하는 이론수업이 아닌 다양한 실습 경험이 가능합니다.

 

 

 

> 한국에어텍 김포공항현장실습장

 

  
  

 

 

 

>> 한국에어텍 울산공항비행훈련장

 

김포공항에서 직접 항공기를 운행하여 울산공항으로 이동, 다양한 현장실습을 실시하고 있습니다.

 

  
  

 

 

 

아! 그리고 한국에어텍 항공전문학교는 국토교통부지정 교육기관 최.초.로 항공기를 자체적으로 운영중입니다!

교육커리큘럼에 따라 학생들 전원 항공기 시운전 및 지상 정비지원 등 실무중심으로 교육이 진행되고 있습니다.

 

보유 항공기 CESSNA 172S , PA-34-200

 

 

 

 

한국에어텍 항공전문학교 학생들은 김포공항 전체를 실습장으로 사용하며, 체험식 현장학습이 가능하다고합니다.

아 ! 모든 재학생들에게 김포공항 출입증이 발급되어, 김포공항내 모든 시설도 이용이 가능하다고 하고요^^

김포에 위치한만큼, 공항과의 근접하고 실습장도 공항에 있다보니 공항과의 소통이 자연스러울 수 밖에 없을 것 같은데요.

 

이 역시 항공인들은 동기부여가 될 수 있는 좋은 기회가 되지 않을까 싶습니다!

 

[항공전문학교] 한국에어텍 현장실습장



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altitude climb to one that would put you in or close to the base of the overcast ceiling, you would then be less than 576 feet below the cloud layer and inn violation of VFR regulations.


고도가 흐린 천장의 바닥 또는 그 가까이에 있는 고도로 올라가면 구름 층 아래 576 피트 미만이 되고

 VFR 규정을 위반하는 여관입니다.


columbia cherokee one four six one tango is 8 miles southeast on victor one five niner at 3500 on vor flight plan memphis to springfield. we have two point five hours of fuel remaining.


  Columbia Cherokee 1 4 6 1 탱고는 Vor Flight Plan Memphis에서 Springfield까지 3500으로

 Victor 1 5 9R에서 남동쪽으로 8 마일 떨어져 있습니다. 연료가 2시간 5분 남았어요.


Russell, cheroke one four six one tango over hays seven thousand five hundred on VFR flight 

plan to Kimpo city downtown with a 1500 local eta. would like to extend the eta to 1530.


  러셀, 1500 개의 지역 에타가 있는 시내의 김포 시로가는 vfr 비행 계획에 따라 건초에 4 개의 6 개의 탱고를 1, 4 개의 6 개의 탱고로 니다. 1530년으로 확대하고 싶을 것 같습니다

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[단독] 중고차 사고이력 못 숨긴다…성능 '날림점검'도 아웃

침수차.사고차가 '멀쩡한 차' 둔갑.. 10월 '성능점검보험' 도입
중고차 날림 성능점검 정비소 처벌받는다
국토부, 7월1일부터 '단순사고'도 기록 의무화

안 모씨가 무사고차량으로 알고 속아서 구입한 산타페 차량. 사고로 휀다 부분이 파손됐지만 말끔히 수리된 상태다
중고 자동차의 성능을 허위점검하거나 부실점검해도 마땅한 제재수단이 없어 중고차 사기판매의 원인이 되고 있다는 CBS노컷뉴스 보도(7월26일자 보도 참조=멀쩡한 SUV 뜯어보니 '진흙이 그득'…소비자는 '봉')에 따라 국토교통부가 전면적인 제도개선에 착수했다.

특히, 대형사고를 당한 승용차를 말끔히 고친 뒤 사고이력을 숨기고 고가에 팔아넘기거나 수해로 침수된 차량을 멀쩡한 차량인양 속여서 파는 중고자동차 사기판매를 원천차단하는 방안으로 '중고차 성능점검보험'이 도입돼(올 연말 시행) 중고차 거래에 커다란 변화바람이 불 것으로 전망된다.

5일 중고차 사기를 당한 안 모씨(경기도 안양시)는 CBS와 가진 인터뷰에서 지난 6월 자신에게 중고 산타페를 판매한 M중고차 매매상(인천시 부평구 소재)의 행태에 분개했다. M매매상 소속 자동차 딜러 임 모씨가 제공한 산타페 관련 정보들이 하나같이 거짓이었기 때문이다.

‘2018년식 쏘렌토 가격이 790만원’이란 광고를 접한 안씨는 솔깃한 마음에 지난달 15일 인천시 엠파크타운에서 서둘러 계약을 맺는다. 돈을 지불하고 차만 넘겨받으면 되는 상황에서 ‘쏘렌토에 할부금이 있다’는 말을 들은 안씨의 가슴이 철렁 내려앉았다. 매월 66만원씩 3년에 걸쳐 갚아야할 장기할부금 3천여만원이 남아 있는 사실을 뒤늦게 듣게된 것. 

안씨가 거칠게 항의하며 인수를 거절하고 나서자 이번에는 대안으로 2015년식 산타페차량을 사거나 쏘렌토를 그대로 인수하라는 압박이 되돌아왔다. 하는 수 없이 2300만원에 산타페를 인수했더니 자동차 가속이 되지 않는 결함이 발견돼 안씨의 마음 고생은 이만저만이 아니었다.

사고를 당했던 산타페의 자동차 성능점검기록부상 '무사고란'에 체크표시가 돼 있다

산타페 차량의 보험치리내역이 보인다 통상 경미한 사고라도 보험처리가 되면 그 기록이 남게된다
하지만 상황은 갈수록 태산이었다. ‘무사고’라는 업체의 주장은 새빨간 거짓말이었다. 아무래도 사기를 당한 것 같다는 생각에 그제서야 손수 ‘자동차 이력조사’에 나섰던 안씨는 더욱 놀라고 말았다. 지난 6월17일 보험개발원 카히스토리에서 사고이력을 조회한 결과 ‘내차피해 234만원, 상대차피해 2회 251만원’이 조회됐고 국토부가 개설한 ‘자동차365 사이트’에서는 강원도 원주시의 카센터에서 산타페를 지난 2월9일 정비한 기록까지 찾아낸 것이다. 

안씨가 뒤늦게 자동차 이력을 조회해본 게 문제라면 문제지만, 자동차 구매결정을 내릴 당시 안씨가 판단근거로 삼은 정보는 딜러에서 말하는 “무사고차량이다”는 말과 이를 입증해주는 자동차 성능점검기록부 상의 무사고기록이었다.  

억울함을 참지못한 안씨는 M사와 딜러를 경찰에 고소했다. 경찰조사를 받는 과정에서 안씨는 또다른 놀라운 사실을 발견했다. M사 소속의 배 모 딜러가 유사사건으로 경찰에 지명수배를 받고 있었던 것이다. 자동차 딜러가 복마전이나 다름없는 상황인 것. 

또다른 사례도 있다. 지난 4월7일 기아 쏘렌토 중고차량을 S 중고자동차 매매상으로부터 구입한 A씨는 차를 구입한 지 1달만에 침수차를 속아 구입한 사실을 알게됐다.(CBS노컷뉴스 7월26일자 보도) 

차를 인도받아 운행한 지 한달 쯤, '엔진과 브레이크 점검'이라는 안내멘트가 자동차에서 울렸고 서비스센터에서 뜯어봤더니 '엔진의 윗부분'과 '에어클리너 내부'에서 진흙 오염물이 발견됐고 '엔진 측면', 'ABS모듈 주변', '헤드라이트 주변'도 오염돼 있었다. 

두 사례 모두 억울한 마음에 고소하거나 소비자원으로 사건을 가져가지만 중고매매상들이 거래를 물려주지 않았기 때문에 보상은 이뤄지지 않았다. 

중고차 거래질서가 어느정도 확립됐다고 하지만 이같은 피해 사례는 부지기수로 발생하고 있는 것이 엄연한 현실이다. 한국소비자원 양종석 차장은 지난 1일 CBS와의 인터뷰에서 “자신의 딸에게 중고차를 속여파는 딜러도 있더라”며 “중고자동차의 성능점검에서 가장 많은 문제가 생기는 게 중고차업계의 현실이어서 제도보완이 시급하다”고 말했다. 

중고자동차 유통관리의 주무부서인 국토교통부는 중고차 매매 피해가 속출하고 있는 문제점, ‘중고차거래의 고질적인 문제점은 자동차 성능점검이 엉망이고 단속규정도 없다’는 CBS보도에 따라 전면적 제도개선에 나서기로 했다고 밝혔다. 

국토부 자동차운영보험과 관계자는 3일 “자동차 정비소가 중고차를 부실점검하거나 허위점검 함으로써 소비자를 속여도 제재수단이 없다는 언론보도와 관련해, 국토부나 시군구청이 위반업소에 대해 영업정지나 형사처벌 등 지도단속할 수 있는 근거를 마련하기 위해 자동차관리법 개정을 추진할 계획”이라고 밝혔다. 

이와함께, 현행 자동차 성능점검기록부에도 사고이력을 적도록 하고 있는 만큼 제대로 적지 않을 경우 단속을 강화하는 한편 경미한 사고를 둘러싼 분쟁의 소지를 차단하기 위해 사고이력에 ‘단순수리’를 추가했다. 국토부는 “7월1일자로 사고이력의 기준으로 사고 외에도 ‘단순수리’를 추가해 가벼운 접촉사고로 휀다나 범퍼가 긁혀도 표시하도록 했다”고 밝혔다.

2018,10,25 시행예정인 자동차관리법 제58조의4, 성능점검자의 보증책임 및 보험가입 의무조항
아울러 보다 근원적인 처방으로 '자동차 성능점검자 책임보험제'가 오는 10월말부터 시행된다. 이 제도는 자동차 성능점검기록부와 실제 자동차의 상태가 다르기만 하면 무조건 이에대한 보상을 받을 수 있도록 한 제도로 지난해 10월 입법(자동차관리법 58조4항=함진규 의원 입법발의)이 이뤄졌지만 준비기간을 두기 위해 1년간 시행이 유보됐었다. 

법이 시행되면 자동차 성능점검자는 의무적으로 보험에 가입해 자기점검결과에 책임을 져야 한다. 

소비자 입장에서는 중고차를 구입했는데 성능점검기록부와 차량이 다른 사실을 발견하면 즉시 보험을 청구해 수리를 받거나 감가된 부분에 대해 보상을 받을 수 있게 된다.

성능점검자 입장에서는 부실한 성능점검으로 소비자에 의해 보험청구되는 사례가 잦아지면 (보험사가)계속 보험금을 지급하게 되고 성능점검자는 지불 보험료를 할증받는 구조로 운영되기 때문에 부실 점검을 남발할 경우 금전적 불이익(수입감소)을 피할 수 없게 된다.

국토부는 “자동차 성능점검 때 제3자가 개입해 점검의 신뢰도를 높이는 방안도 추진중”이라고 밝혔다. 

국토부가 자동차 성능점검제도를 보완했다고 해서 중고차 사기판매가 완전히 근절되는 것은 아니다. 국토부에서 만든 규정을 적용하는 곳은 '시군구청'과 '중고차매매연합회'인데 중고차 매매단지는 인천과 서울 강서구, 수원시 등 일부지역에 밀집돼 있어 해당 기초자치단체가 적은 인력으로 업무를 처리하는데 한계가 있을 수 밖에 없다. 국토부도 지자체도 이에대한 대책에는 손을 놓고 있다.


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CQ Calling*    2018. 06. 10

CQ CQ CQ Calling !! THIS IS "DS2LSN"

Please give me a call now standing by "HL0LYA"

This is DS2LSN. Your call-sign "HL0LYA" copied

QRZ ? Will you repeat your call-sign ?

I have copied "HL0LYA", all light ?

Yes. That's right. No. It's mistaken (wrong)

It is not 'DS2LSR', but my call-sign "DS2LSN"

Have you copied it yet ? Thank you for answering my calling

How are you Today ? How do you do ? I'm glad to meet you

I haven't seen you for a long time

I'm happy to meet you again.

 

Name. Place. Signal Report ***

My name is "DONG JOO-SHIN", call-sign "DS2LSN"

QTH here is "An-yang City, Republic of KOREA"

Your Signal report is 5, 9 plus

I can get a Clean signal

Now we have QRM on this Frequency.

There is a lot of noise

It is difficult to copy because the signal is too weak.

How do you feel about my signal.

Please, give me my signal report.

 

Weather ***

It is fine today. Today is Fine, But Yesterday's Rainning

It's rainning now. Today is Rainning now~

It's snowing now. It's cold today. It is cloudy here

It's hot today. Today is hot !! very hot ~

 

Leage. Ant introduction. QSL-card ***

My equipment is Icom IC-2720, Mobile SYS. Ant is GP "SIRIO-2016".

I'm using "DIAMOND GP" as an antenna.

This Antenna is 5.7 meters high

I'm going to send you QSL cards through the Bureau

I'm going to send it to you directly

May I have your address ?

 

Conditions. QSY. Understand ***

It is a nice (Good) condition today

I don't get it well owing to much QRM

It is bad in a radio wave condition

A mixture of signal is clearing out.

can you QSY ? OK. we will QSY.

OK. Let's go QSY channel 12. citizen Band

All right QSY 145.600MHz or citizen band channel 12

have you copied them already ?

I've copied all of them. I've copied a part of them

I beg your pardon. please. I've copied a part of them.

May I ask you a call-sign again ?

I didn't copy your name. & call-sign ?

 

MIC Stand-by ***

Let me hand over a microphone.

Please get a microphone. I got a microphone

Wait a moment, please. I'm sorry to have kept you waiting.

Excuse me, let me have a break for a while.

 

Business languege ***

you speak KOREAN well. (or English)

I have been to America before.

I have been studing English. but it is hard to study.

There are many neighbors who can speak English around me

Please visit KOREA if you have a chance.

Please call me up when you come to "SEOUL". I hope to see you

I was surprised to hear you speak korean Fluently.

Thank you for Praising me.

I have studied English with text books and record-tapes

My family consists of four persons

How many members in your family ? I have a wife, a son and a daughter

 

Final ***

I enjoyed an exchange of messages with you

I must send a final messages because of my poor English

I'm sending a final messages.

I hope you will send me a long QSO when you speak well

Thank you for a good exchange of messages

I expect you to send me messages when a radio wave condition improves

 

See you again. 73 !! ***

May you improve in your health !! Good - Bye CQ

I'm sending a final messages. see you again !! 73 ~ ^^

 

Introduction Myself "DS2LSN" ***

Hi, good morning.Today is Saturday, and I will introduce myself.My name is Shin dong Joo, 63 years old and goat Simbol

I am currently working at Anyang City Library, and

my job is to manage computer and guide the library.

My hobby is to communicate with an amateur radio, and

I also have a license for an air wireless carrier and

a marine wireless operator.

Air Radio is a communication activity performed by aircraft and control stations and has the authority of the pilot to communicate within the aircraft.

The same goes for marine wireless carriers.

All large and small boats floating in the sea have all

the communication that the captain can make.

And I have a license to be a medical officer, and

I have the authority to conduct medical actions, manage medicines, and supervise the accidents that occur on every vessel in the sea.

A fire safety manager is an essential qualification for the job of building management, which is to manage the building and to protect against fire. This is a license related to my job.

Flight Air Broadcasting ***

Good morning ladies and gentlemen, welcome aboard.

Our flight time to London will be 11 hour after take-off.

Please make sure that your seat belt is securely fastened and refrain from smoking during the entire flight.

 

Also, the use of portable electronic devices is not allowed during take-off and landing. For your comfort and safety, all heavy or fragile items must be placed under the seat in front of you. once we are airborne, and I have turned off the seatbelt sign, you are free to move about the cabin.

 

However, I strongly recommend that you remain seated with your seatbelt fastened. when you are not moving about the cabin.

If there is anything we can do to make your flight more comfortable,

our cabin attendants are happy to assist you.

The plane will touch down at the airport soon.

 

Connecting passengers will be advised of their flights when

we reach our destination. Before leaving the aircraft, please check to make sure that you have not left any items behind.

 

Thank you for flying Korea Air, and we wish you a pleasant stay here in London.

 

Flight Plan ***

Ladies and Gentleman We would like to inform you, our flight plan

We will be flying at an altitude of 35.000 feet with ground speed of 600 miles per hour.

 

our flight time to London will be 11 hours and 45 minutes, and

we expect to arriver there at 5 p.m the time difference between

Seoul and London is 9 hours. The present time there is 4 a.m

The weather en route is forecasted to be generally Fair.

 

However, we would recommend you to keep your seat-belt while seated. As a precaution against sudden turbulence. Thank you

 

Farewell ***

Ladies and Gentleman, Welcome to abroad. For your safety,

Please remain seated until the captain has turned off the seat belt sign.

 

Before leaving the aircraft, Please check make sure That you have not left any items behind. Thank you for flying Korean Air. and We wish you a pleasant stay here in London

 

Arival Announcement ***

Ladies and Gentleman !! May I have your attention, Please ?

We will be landing at Honolulu International Airport 10 minutes, please fasten your seat belt and refrain from your smoking.

 

please, remain in your seat until this aircraft comes to a complete stop. The local time is 9:20 a.m and the temperature outside is 60 degrees Celsius 35 degrees Fahrenheit.

 

All passengers leaving here are requested to have their passports and disembarkaton cards ready for inspection by the authorities.

we hope that you have enjoyed your Trip Thank you.

 

 

My home address is 202-103, Poil Zai-apt, 14, Naeson-ro, Uiwang-si,

Gyeonggi-do, Republic of Korea


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◆비행기 기내방송◆

 

Good morning ladies and gentlemen, welcome aboard.

좋은 아침입니다 신사숙녀 여러분, 탑승하신 것을 환영합니다.


Our flight time to London will be 11 hour after take-off.

런던까지 비행시간은 이륙 후 11 시간이 될 것입니다.

 

Please make sure that your seat belt is securely fastened and refrain from smoking during the

entire flight.  

안전벨트를 안전하게 매셨는지 확인해주시고 비행할 동안에는 금연하여 주시기 바랍니다. 


Also, the use of portable electronic devices is not allowed during take-off and landing.

또한 휴대용 전자기기의 이용은 이륙과 착륙 시에는 금지되어 있습니다.


For your comfort and safety, all heavy or fragile items must be placed under the seat in front

of you.

여러분의 편안함과 안전을 위해 무겁거나 깨지기 쉬운 물건들은 모두 당신의 앞좌석 아래에 놓아주세요.


Once we are airborne, and I have turned off the seatbelt sign, you are free to move about the

cabin.

비행기가 정상궤도에 이르러, 제가 안전벨트 등을 끄면 기내에서 자유롭게 움직이실 수 있습니다. 


However, I strongly recommend that you remain seated with your seatbelt fastened 

when you are not moving about the cabin.

그러나 기내를 돌아다니지 않을 때는 계속 안전벨트를 착용하고 앉아계시기 바랍니다.


If there is anything we can do to make your flight more comfortable, our cabin attendants

are happy to assist you. 

당신의 여행을 좀 더 편안하게 하기 위해서라면, 저희 승무원들은 기쁨을 다해 돕겠습니다. 


The plane will touch down at the airport soon.

비행기가 곧 공항에 내릴 것입니다.


Connecting passengers will be advised of their flights when we reach our destination.

비행기를 갈아타실 승객께서는 목적지에 도착해서 승무원의 안내를 받으시기 바랍니다.


Before leaving the aircraft, please check to make sure that you have not left any items behind.

항공기를 떠나기 전에, 두고 가시는 물건이 없는지 확인해주세요.

 

Thank you for flying Korea Air, and we wish you a pleasant stay here in London.

대한항공을 이용해주셔서 감사합니다. 여기 런던에서 즐거운 여행이 되시길 기원합니다.


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항공 무선통신 _ 음성 알파벳 ( Phonetic Alphabet )

Phonetic Alphabet
A Alpa ( 알파 ) B Bravo ( 부라보 ) C Charlie ( 챠리 ) D Delta ( 델타 )
E Echo ( 에코 ) F Foxtrot ( 폭스트롯 ) G Golf ( 골프 ) H Hotel ( 호텔 )
I India ( 인디아 ) J Juliett ( 쥴리엣 ) K Kilo ( 킬로 ) L Lima ( 리마 )
M Mike ( 마이크 ) N November ( 노벰버 ) O Oscar ( 오스카) P Papa ( 파파 )
Q Quebec ( 퀘백 ) R Romeo ( 로미오 ) S Sierra ( 씨에라 ) T Tango ( 텡고 )
U Uniform ( 유니폼 ) V Victor ( 빅타 ) W Whiskey ( 위스키 ) X X-ray ( 엑스레이 )
Y Yankee ( 양키 ) Z Zulu ( 줄루 )


항공 무선통신 형식 ( Format )

숫자 읽기
1 Won (원) 2 Too (투) 3 Tree (쓰리) 4 Fore (포어)
5 Five (파이브) 6 Six (씩스) 7 Seven (쎄븐) 8 Eit (에잇)
9 Nin-er (나이너) 0 Zero (지로)
숫자가 계속되면 한 숫자씩 끊어서 읽는다. ( 12,345 : one Two Three Fore Five )

고도 읽기
500 Five Hundred 10,000 One Zero Thousand
12,000 One Two Thousand 12,500 One Two Thousand Five Hundred
FL 190 Flight Level one Niner Zero FL 250 Flight Level Two Five Zero

항로명칭 읽기
G-585 Golf Five Eighty Five V-12 Victor Twelve

비행방향 ( 자북기준 ) 읽기
007 Zero Zero Seven 060 Zero Six Zero
360 Three Six Zero

바람에대한 정보 ( 접두어 "Wind"를 사용하고 속도는 "At"을 붙임 )
030/25 Wind Zero Three Zero At Two Five
180/15 G45 Wind one Eight Zero At one Five Gust Fore Five

항공기 기수방향을 지시할 때는 접두어 "Heading"을 사용함
기수방향 050 Heading Zero Five Zero

선회를 지시할 때는 접두어 "Turn"을 사용함
기수방향을 좌로 240도 까지 선회 Turn Left Heading Two Fore Zero
기수방향을 우로 150도 까지 선회 Turn Right Heading one Five Zero

활주로 방향을 지시할 때는 접두어 "Runway"를 사용함
15L 활주로 Runway one Five Left
32R 활주로 Runway Three Two Right

주파수의 소수점은 "Point"로 표기함
113.80 One one Three Point Eight Zero

속도는 접미사 "Knots (노트)"를 사용함
220 Two Two Zero Knots

시간은 네자리 숫자로 시간과 분을 순서대로 읽고 Local 또는 Zulu를 붙임
지방시 09:20 Zero Niner Two Zero Local
표준시 10:35 One Zero Three Five Zulu

고도계 수정치는 접두어 "Altimeter"를 사용함
29.92 InHg Altimeter Two Niner Niner Two


항공 무선통신 기본용어 해설

 
 Acknowledge  송신한 내용을 수신했으면 응답 바랍니다.
 Active Runway .... 현재 사용중인 활주로는.... 번 입니다.
 Affirmative  알았습니다. ( Yes 와 같은 의미 )
 Altimeter Two Niner Niner Two  고도계에 QNH 29.92를 적용하십시오.
 Amend Altitude  이전에 할당된 고도를 수정하고 다른 고도를 수정 지시합니다.
 Approach Control  접근 관제소
 Approved  (조종사가 요청한 부분을) 승인합니다. 그렇게 해도 좋습니다.
 ATC Clear  ATC (Air Traffic Control) 인가
 Attention  주의를 집중해 주십시오. 경청 해 주십시오.
 Back Taxi 착륙활주로의 반대방향으로 활주로를 이용하여 지상활주 하는것.
 Bound For Pusan 부산 방향으로 ...
 Callsign 호출부호
 Cancel 인가한 사항을 취소 합니다.
 Caution 주의 하십시오.
 Caution Wake Turbulence 다른 비행기의 비행 후류에 주의 하십시오.
 Center 항로 교통 관제소 ( ARTCC )
 Change 변경 합니다.
 Change Destination 목적지를 변경 합니다.
 Check 확인 하세요.
 Check Your Landing Gear Landing Gear를 Down/Up 했는지 확인 하세요.
 Circle The Airport 항공기 간의 간격조정을 위해 공항을 한바퀴 선회하세요.
 Clearance 인가/허가/승인
 Clear of Active 활주로에서 벗어났습니다.
 Cleared For Takeoff 이륙을 인가합니다. 이륙해도 좋습니다.
 Climb and Maintain 상승한 후 고도를 유지하십시오.
 Close My Flight Plan 나의 비행계획서를 종료시키십시오. 모든 비행이 끝났습니다.
 Closed Runway 폐쇄된 활주로
 Closed Traffic 단축 장주
 Confirm 다시 확인하십시오.
 Contect 교신하시오.
 Contact Ground 지상관제사와 교신하시오.
 Continue Approach 현재상태로 계속해서 접근하십시오.
 Correction (앞의 내용을) 정정(수정)합니다.
 Cross The Runway 활주로를 횡단하는 행위
 Departing Point ( Airport ) 출발지점 (공항)
 Departure Control 출항 관제소
 Disregard 앞의 내용을 무시 하십시오.
 Do Not Acknowledge 더 이상 응답하지 마시오.
 Do Not Exceed (150) Knots (150) 노트를 초과하지 마시오.
 Entering Downwind 배풍로 진입
 Established (원하는 코스나 항로의 중심에) 들어 섰습니다.
 Expedite 즉시 수행(실행) 하십시오.
 Extend Downwind 배풍로를 연장하십시오.
 Field Elevation 비행장의 표준고도
 Flame Out (가스터빈) 엔진정지
 Flight Level (FL) 비행고도
 Flight Plan 비행 계획서
 Fly Runway Heading 활주로 기수방향으로 비행하십시오.
 Frequency Change Approved 주파수 변경을 승인합니다.
 Follow ( The Cessna ) (세스나기를) 따라가십시오.
 Full Stop 훈련/비행 종료
 Gabbled 잡음이 많습니다.
 Give Way 양보 하십시오.
 Go Ahead (메시지나 요청사항등을) 송신 하십시오.
 Go Around 복행, 재 이륙
 Hold In Position (활주로상의) 현재 위치에서 대기하십시오.
 Hold Position (유도로상의) 현재 위치에서 대기하십시오.
 Hold Short of Runway 32 32번 활주로의 진입로에서 대기하십시오.
 In Sight (활주로 접근시설 또는 다른 항공기등을) 육안으로 확인 했습니다.
 I'll Call Your Base Base Leg에서 호출 하겠습니다.
 Ident (트랜스폰더의) 식별버튼을 누르세요.
 Immediately 즉시, 지금 빨리
 Inbound For Landing 착륙 하기위해 입항하고 있습니다.
 Loud And Clear 크게 잘 들립니다.
 Maintain (고도,속도 등) 을 유지 하십시오. (강제적인 의미가 있음)
 Negative 아니오. ( NO 의 의미 )
 Passing (8,000) (8000피트를) 통과중 입니다.
 Position Report 위치 보고
 Radar Service Terminated 레이터 관제서비스를 종료 합니다.
 Read Back 복창 하십시오.
 Read Back Correct 복창한 내용이 맞습니다.
 Ready For Takeoff 이륙준비가 완료 되었습니다.
 Readable 알아들을 수 있습니다.
 Reduce Speed 감속 하십시오. 속도를 줄이세요.
 Report ~ ~ 를(에서) 보고 하세요.
 Request ~ ~ 를 요청합니다.
 Resume Own Navigation 자체 항행으로 복귀하십시오. 비행계획서대로 비행하세요.
 Return To Base (RTB) 기지로 복귀하겠습니다.
 Roger 알았습니다.
 Say Again 다시한번 말해주세요.
 Say Intention 의도를 말해주세요.
 Short Final 활주로로부터 1마일 이내에 있습니다.
 Squawk VFR 트렌스폰더에 코드를 1200으로 입력하세요.
 Standby 잠시 대기하십시오.
 Stop And Go 정지후 재 이륙
 Straight Out 직선비행하여 이탈하십시오.
 Student Pilot 조종 훈련생
 Suggest Heading 권장 기수방향
 Taxi Across Runway 32 32번 활주로를 건너서 지상활주하십시오.
 Taxi Into Position And Hold 활주로에 진입하여 대기하십시오.
 Taxi To Runway 32 32번 활주로까지 지상활주 하십시오.
 Taxi Via ~ ~ 를 경유하여 지상활주 하십시오.
 Touch And Go 접지후 재 이륙
 Traffic 항공교통
 Vector (주로 레이더에의해) 유도하다.
 Vector For Visual Approach 시계접근을 위해 유도하겠습니다.
 Vector For Spacing 앞의 항공기와 간격을 조정하기위해 유도하겠습니다.
 Verify Altitude 고도를 확인하십시오.
 Wilco (지시대로) 따르겠습니다.
 Wind Calm 바람이 전혀 없습니다.


이 내용은 "이강희"님의 파일럿 핸드북 시리즈 V _ "항공 무선통신"에서 일부 발췌 하였습니다.
좀더 자세한 내용및 "상황별 관제요령"은 위에 명시한 책을 참고바랍니다.
관제소의 종류및 관제범위

  • Clearance Delivery (인가중계소)
    기 제출한 Flight Plan을 인가하는 인가중계소
  • Ground Control (지상 관제소)
    활주로를 제외한, 지상을 움직이는 모든 항공기를 총괄한다. 항공기의 Push Back & Engine Starting, Taxing, Towing등은 반드시 지상관제소의 인가를 얻은 후에 움직여야한다.
  • Tower Control (이/착륙 관제소)
    접근관제소( Approach Control )로부터 관제권을 이양받은 항공기의 안전한 착륙을 유도하며, 이륙을 위해 활주로에 진입하는 항공기의 안전한 이륙을 유도하여 출항관제소( Departure Control )에 관제권을 넘긴다. 주로 공항을 중심으로 반경 10 ~ 15 NM이내의 항공기를 Control 한다.
  • Approach Control (접근관제소)
    항로교통관제소( ARTCC )로부터 접근중인 항공기를 이양받아서 착륙공항의 Active Runway IAF ( Initial Approach Fix )까지 유도한후 Tower Control 즉, 이/착륙 관제소에 이양한다. 해당 공항으로부터 반경 약 30 ~ 40 NM 이내의 항공기를 Control 한다.
  • Departure Control (출항 관제소)
    활주로를 막 이륙한 항공기를 Tower Control (이/착륙 관제소)로부터 이양받은후 유도하여 Flight Plan상의 항로까지 안전하게 유도한후 Center 에 이양한다. 해당 공항으로부터 반경 약 30 ~ 40 NM 이내의 항공기를 Control 한다.
  • Center ( ARTCC 항로교통관제소 )
    관제권 내의 항로상을 비행하는 모든 항공기를 인가된 Flight Plan에 따라 안전하게 유도한후 다음 관제소로 이양한다. 참고로 우리나라 전역을 비행하는 항공기는 "대구센타"에서 관제한다
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