공항운영개념

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항공관제용어 (기본무선통신용어)

 

조종사와 관제사의 무선통신은 가급적이면 간단 명료하게 의사를 전달할 수 있어야 합니다.

이는 무선 통신의 가장 기본적인 일입니다.

이를 위해서 관제통신시 장황한 언어대신에 간단한 기본용어로만 상호 의사소통이 원할하도록 하고 있습니다.

관제사는 제한되어 있지만 많고 많은 조종사가 동시에 인가를 요청하고 자신의 의도를 전달하고자 하기 때문에

비상상황과 같은 특별한 경우를 제외하고는 어느 한 조종사에게 많은 시간을 할애할 수 없다는 점을 염두해 두고

조종사 자신도 간단한 교신으로 충분한 의사소통이 이루어 질수 있도록 노력해야 합니다

 

active runway : 현재 사용중인 활주로
advise when ready to copy: (비행인가를) 기록할 준비가 도어 있으면 말해 주십시오
affirmative: 알았습니다(yes와 같은 의미) op:negative(no)
altimeter **** : 고도계수정치가 ****라는거슬 의미함
anticipate additional **minutes terminal delay: 추가적으로** 지연이 예상됩니다.
approach control: 접근관제소
approved: (조종사의 요청을)승인합니다.
as filed: (비행인가)를 접수시킨거와 같이 cf:cleard as filed..
at pilot's discretion: 조종사의 재량으로...상승이나 강하지시시 관제사가 이런 용어를 사용하지 않는이상 고착고도의

 1000피트까지그 항공기의 최대 상상/강하율로 비행한다음 1000피트 부터는 분당500 ~1.500피트의 비율로 상승/강하해야 합니다..

그러나 관제사가 이런 용어를 사용했을 경우에는 조종사의 재량으로 배정된 고도로 상승/강하를 하면 된다는 뜻입니다

bound: -방향으로

 

callsign: 호출부호
cancel approach clearance: 접근인가를 취소합니다..

*항공기가 활주로로 접근시 관제기관은 접근 활주로로 최종 벡터를 부여하고 어느정도 접근이 가능할거 같으면 접근인가를 발부합니다.

cleared 접근의 종류 (ILS, VOR, DME. VISUAL) to Runway** 라는 접근인가르 받아야지만 활주로로의 강하 접근을 할수 있습니다.

활주로에 갑작스런 교통의 출현이나 등등의 이유로 접근시 안전이 보장되지 않은경우 이런 용어의 사용을 예상하면 됩니다


caution wake turbulence: 비행후류에 주의하십시오. 대형 터보제트 항공기의 뒤에서는 항상 비행후류에 주의를 하여야 합니다.

 이를 위해서 atc는 분리 절차를 설정해 놓고 있습니다.보통 대형 항공기가 이륙한다음에 3분을 대기하라고 명령을 합니다

(hold for wake turbulence)

change route to read...: (이전에 발행된 항로)를 변경합니다..

 비행인가가 난 항로를 교통상황이나 기상 등의 이유로 변경할 필요가 있을때 관제 기관에서 사용하는 용어 입니다.

check your altitude: 고도를 확인하시오.

보통 안전경고와 같이 사용되는 용어이며 저고도로 비행하는경우 충돌의 위험이 있을때 조종사에게 환기시키기 위해서 사용되는 용어
circle to airport: 공항을 한바퀴 선회하십시오(항공기 간격 조정시)
clearance on request: 인가가 요청중에 있습니다.
clear/vacate of active runway: 활주로에서 벗어나십시오.

 착륙시나 기타 다른 이유로 활주로상에있는 항공기가 활주로 밖으로 벗어나도록 명령하는 것입니다. 착륙시는 관제기관의 명령이

 없더라도 바로 착륙 활주로를 벗어나야 하며 지상활주를 하기전에 활주로밖에서 대기 하면서 차후 지시를 요청하면 됩니다.
cleared for approach : 접근을 허가합니다
cleared for takeoff: 이륙을 허가합니다
cleared to enter(operate) Brabo airspace: B급 공역의 진입을 인가합니다. 보통 시계비행항공기가 B급 공역으로 진입하기 전에

관제기관과 무선 교시을 하면서 공역 의 진입을 요청시 이런 용어로 B급 공역으로 진입을 허가합니다.

confirm: 다시 확인하십시오
confirm using two niner niner two: 고도계수정치를 2992로 맞추었는지 확인하십시오
contact: ~와 교신하다
contact approach: 접근관제 기관과 교신하십시오
contact depature: 출발관제 기관과 교신하십시오
continue approach: 계속해서 접근하강 하십시오
correction: (앞의 인가를)정정(수정)합니다
cross the runway: 활주로를 횡단하십시오

decision height: 결심고도.   각 활주로마다 결심고도가 설정되어 있습니다. 접근 차트에 보면 나와 있으며

이 고도에서 착륙하는데 필수적으로 보여야 되는 시각 참조물이 보이지 않으면 실폐접근을 실행하여야 합 니다

climb and maintain ***: 상승한후에 ***고도를 유지하십시오

descend and maintain***:하강
disregard: (앞의 지시를) 무시하십시오
do not acknoledge: 더이상 응답하지 마시오.  이 용어는 정밀접근(PAR)을 수행할때 사용되는 용어 입니다. 정밀접근은

최종접근의 긴박한 상황이므로 의사소통할 시간이 없으므로 관제사의 지시에 조종사가 그대로 지시되는 사항을 수행하면 됩니다

 

established: (원하는 코스나 항로에) 들어서다
expedite: 즉시 수행하십시오
이 용어는 긴급상황에 사용되는 용어가 아니며, 현 상황이 지속될 경우 긴급한 상황이 될수도 있다는 판단하에 조종사에게 빨리 대응할 것을 지시하는 용어입니다. 참고로 'immediately'란 용어는 평시 상황에서 사용되어서는 안되며 긴급한 상황에서만 사용되는 용어입니다.

executed missed approach: 실폐접근을 수행했습니다..조종사가 접근시 본인의 판단으로 정상적인 접근을 할 수 없을때

실폐접근을 실행하고 바로 관제기관에 이를 통보하는 용어입니다. 이런 상황이 발생했을때는 바로 관제기관에 보고를 해야 하며,

특별한 지시가 없을 경우에는 차트에 발행된 대로 실폐접근을 실행해야 하며, 지시가 있을 경우에는 지시에 따라 행하면 됩니다.

 

fly heading: 기수방향
maintain/ fly present heading: 현 비행기수방향으로 비행하시오
fly runway heading: 처음 이륙한 방향으로 비행하시오
follow ~~ : ~~를 따라서 비행하시오

이런 지시는 조종사가 시각적으로 그 항공기와 적절한 간격을 유지한다는 가정하에 발행하는 것이므로 조종사가 알았다고

 응답을 한것을 적절한 분리를 유지하면서 비행을 하겠다는 뜻을 내포합니다. 만약 그러지 못할 경우에는 보고를 하면 됩니다

frequency change approved: 주파수 변경을 승인합니다.
full route clearance: 전항로 인가
조종사가 요청한 항로를 약식으로 인가하는경우(~ as filed)가 아닌 조종사는 관제기관에 전항로 인가를 요청할수도 있습니다.

그러면 관제기관은 비행해야할 전항로를 자세히 인가해 줄것입니다

 

give way: 양보하십시오
go ahead: (메세지,요청등) 을 송신하십시오
go around: 복행.  활주로에 착륙하지 않고 활주로 방향으로 비행하는 것을 뜻합니다.

 조종사는 반드시 활주로 방향 직선으로 비행을 하여야 하며 주변의 교통상황을 잘 관찰해야 합니다.

 

hand off: 인계하다
hold: 대기하시오
hold as published: 발행된 대로 체공하시오.  체공은 교통상황에 따라 발생될수도 있으며 그 형태는 발행/비발행 두가지가 있습니다.

 발행 형태는 차트에 나와있는데로 고도 및 각 외항 및 내항의 길이를 준수하면서 비행하는 형태이며 비발행은 필요시 관제사의 지시에

 따라 행하여 지는 것입니다. 그러나 이런 체공은 가급적이면 하지 말아야 하며 이런 불필요한 연료 및 시간낭비를 위해서 관제가관이

 존재하는 것입니다. 관제기관은 최대한 이런 체공을 시키기 않기 위해서 교통의 흐름을 조절할 수 있어야 합니다.

hold for landing traffic: 착륙하는 항공기를 위해서 대기하시오
hold for wake turbulence: 비행 후류를 위해서 대기하시오
hold position: 현 위치 유도로(활주로 제외)에서 대기하시오
hold in position: (활주로) 현위치에서 대기하시오
hold short of runway **: 활주로 **의 대기선에서 잠시 대기하시오
how do you hear me?: 무전기의 수신감도는 어떻습니까??

관제사와 조종사의 의사소통은 무전기로 이루어 지기때문에 처음 관제사와 대화를 할때

그 무전기의 감도를 서로 체크하도록 해야 합니다. 자신의 송신이 상대방에게 어떻게 들리는지 묻는 것이지요.

답으로는 ;loud and clear: 크고 잘 들립니다../ readable: 알아 들을수 있습니다

reasonable: 적당히 잘 들립니다 / gabbled: 잡음이 많습니다 / distorted: 지글거립니다. / weak: 약합니다

 

I have in sight: (항공기 또는 활주로 접근시설 등)을 육안으로 확인했습니다.

교통정보 제공시나 접근시 육안으로 확인된경우 사용하는 용어입니다

immediately; 즉시
inbound for landing: 착륙을 위해서 입항중입니다

관제기관과 처음 교신시 자신의 현상황을 보고하기 위해서 사용하는 용어라 생각됩니다

increase/decrease(reduce) speed to ***: 항공기의 속도를 ***로 줄이시오

 

low altitude alert, check your altitude immediately: 저고도 경고입니다. 즉시 고도를 체크하시오

maintain: (고도,속도등)을 유지하시오* 강제적 의미가 있음
maintain maximum forwad speed: 최대 전진 속도를 유지하시오
maintain present speed: 현 속도를 유지하시오
maintain visual separation: 시각 분리를 유지하시오
make circle to left/right: 좌/우로 360도 선회하시오
make left/right traffic: 좌/우 장주를 형성하시오
make short approach:(최종접근로를 짧게 활용한)단거리 접근을 실행하시오

 

negative: 아니오 *내용을 수신하지 못했거나 아닐 때 "No"와 같은 의미
negative contact: 교신이 되지 않았습니다
negative TRSA service: TRSA서비스가 되지 않습니다
no delay expected: 예측된 지연이 없습니다

 

passing *** : 고도***를 통과중입니다.
pattern altitude: 장주고도
position report: 위치 보고
primary radar out of service: 주 레이다가 고장입니다
procedure turn inbound: 내항으로 절차선회중입니다
proceed to *****: *****로 전진 하시오
proceed direct: 직행하시오

 

radar contact: 레이다에 포착되었습니다.  이런 보고를 조종사가 받았을 경우 조종사는 필수 위치 보고 지점에서 위치 보고를

하지 않아도 되며 레이다 포착이 안�다는 보고를 받으면 위치보고를 다시 시작하여야 합니다

radar service terminated: 레이다 서비스가 종료됩니다. 보통 계기비행상태에서 시계비행으로 전환을 하거나 그럴 경우

더이상 관제기관에서 레이다 서비스를 하지 않을 것을 알려주기 위해서 사용하는 용어 입니다

readback: 복창
ready for takeoff: 이륙준비가 되었습니다
remain outside of B airspace: B급공역 밖에서 대기하고 있으시오
remain this frequency: 현 주파수에 있으시오
report clear: 공역에서 벗어나면 보고 하시오
report leaving/reaching***: ***를 벗어나면/도달하면 보고하시오
report ready for takeoff: 이륙준비가 되면 보고하시오
request~~~~~~: ~~~~를 요청합니다.  조종사는 request를 사용해서 여러가지 응용된 요청을 할 수 있습니다

roger: 알았습니다( wilco)
runway**, cleared for take off: 활주로**에서 이륙을 인가합니다


squawk altitude: 트랜스폰더 모드-C에 작동시키시오
stop turn: 선회를 중지하시오.  보통 자이로 기계가 고장났을 경우 선회 지시를 한후 멈추도록 지시할 경우에 사용

 

taxi across runway**: 활주로**를 건너 지상활주 하시오
taxi into position and hold: 활주로에 진입하여 line up한후 대기하시오
taxi to runway**: 활주로**까지 활주하시오
taxi via -: -를 경유하여 지상활주 하시오
taxi without delay: 지체없이 지상활주 하시오
traffic alert: 교통경고~!!
traffic in sight: (교통정보 제공시) 다른 항공기를 보았습니다
traffic no factor: 다른 항공기가 본인에게 영향을 끼치지 않습니다
trun right/left heading***: 좌/우로 ***도 선회 하시오

 

unable: 불가능 합니다
until advise: 지시가 있을 때까지
until established: (항로, 기수 방향에) 접어 들때까지

 

vector: 유도하다
vector for spacing: 간격조절을 위해 유도하겠습니다

verify altitude: 고도를 확인하시오. 다른 관제기관과 처음 교신시 그 항공기의 고도를 확인하기 위해 사용하는 용어이며

또 고도보고와 레이다에 시현된 자료가 사용 가능한지 체크하기 위해서 사용됩니다.  이는 상승 및 강하를 하지 않고

 어느 특정한 고도를 유지할때 사용되며 상승 및 강하 지시를 받고 상승 강하 중일때는 verify assigned altitude 를 사용합니다.
예를 들어 FL270을 배정받아서 상승 중일때는 verify assigned altitude as FL270. now passing 250라는 교신이 이루어 질겁니다

 

wind calm: 무풍        보통 3노트까지는 바람의 영향을 안 받는 걸로 하고 있습니다

 

 항공관제영어/ 약어

 
A/A:  Air-To-Air 공대공

AAL:  Above Aerodrome Level 비행장 상공 고도

AAR:  Airport Acceptance Rate 공항 수용률

ABM:  Abeam 정좌/우현에

ABN:  Aerodrome Beacon 비행장 등대

ABT:  About 약

AC:  Advisory Circular 권고회보

ACC:  Area Control Center 지역관제소

ACCID:  Notification Of An Aircraft Accident 항공기 사고통보

ACLS:  Automatic Carrier Landing System 항공기 자동 착륙시스템

ACP:  Area Command Post 지역 사령부

ADIZ:  Air Defense Identification Zone 방공 식별 구역

ADJ:  Adjacent 인접한

ADR:  Advisory Route 조언 비행로

ADZ:  Advise 조언하다

ADZY:  Advisory 조언

AFD:  Airport/Facility Directory 비행장/시설 주소

AFIL:  Flight Plan Filed In The Air 비행중 제출한 비행계획서

AFIS:  Aerodrome Flight Information Service 비행장 비행정보 업무

AFM:  Yes Or Affirm Or Affirmative Or 그것이 옳음 That Is Correct

AIM:  Aeronautical Information Manual 항공정보교범

AIP:  Aeronautical Information Publication 항공정보간행물

AIREP:  Air Report 비행중 보고서

AIMET:  Airman's Meteorological Information 항공기상정보

ALERFA:  Alert Phase Code [Alerting Service] 경보단계

ALNOT:  Alert Notice 항공기 탐색 경보

ALS:  Approach Light System 진입등

ALTRV:  Altitude Reservation 고도 유보

AMB:  Ambiguity - A disparity greater than 모호함 -

2miles exists between the position declared for a target by arts and

 another facility's computer declared position during inter facility handoff

관제이양시 항공기 위치가 2마일 이상 차이가 남

AMS:  Aeronautical Mobile Service 항공 이동 업무

AMSL:  Above Mean Sea Level 해발고도 상공

ANS:  Answer 답변, 응답

APREQ:  Approval Request 승인 요청

ARAC:  Radar Approach Control Facility 레이다 접근 관제시설

ARCP:  Air Refueling Control Point 공중급유 통제지점

ARINC:  Aeronautical Radio Incorporated 에어링크사

ARIP:  Air Refueling Initial Point 공중급유 시작지점

ARSR:  Air Route Surveillance Radar 항로 감시 레이다

ASD:  Aircraft Situation Display 항공기 상태 전시

ASDE:  Airport Surface Detection Equipment 공항지표 탐색장비

ASP:  Arrival Sequencing Program 도착 순서 계획

ASR:  Airport Surveillance Radar 공항감시 레이다

ATC:  Air Traffic Control 항공교통관제

ATCAA:  Air Traffic Control Assigned Airspace 항공교통관제 인가공역

ATCRBS:  Air Traffic Control Radar Beacon System 항공교통관제 비컨체제

ATCT:  Airport Traffic Control Tower 비행장 관제탑

ATD:  Actual Time Of Departure 실제 출발 시간

ATIS:  Automatic Terminal Information Service 공항정보 자동방송업무

ATP:  Air Traffic Rules And Procedures Service 항공교통규칙 및 절차업무

 

BASE:  Cloud Base 운 저

BOP's:  Base Operations 기지 운항실

 

CAT:  Clear Air Turbulence 청천 요란

CAVOC:  Visibility, Cloud And Present Weather 운고 및 시정등이 양호한 기상

Better Than Prescribed Values Or Conditions (To Be Pronounced "Kav Oh Kay")

CDT:  Controlled Time Of Departure 지정 출발시간

CH:  Channel 채 널

CHG:  Modification [Message Type Designator] 변 경

CI:  Cirrus 권 운

CIV:  Civil 민 간

CM:  Centimeter 센티미터

CMB:  Climb 상 승

CMPL:  Complication Or Completed Or Complete 완 료

CNL:  Cancel 취 소

CNLFP:  Cancel Flight Plan 취소 비행계획서 [Message Type Designator]

CNS:  Continuous 지 속

COM:  Communication 통 신

CONC:  Concrete 견고한

COP:  Change Over Point 항행안전시설 주파수의 교체점

CPL:  Current Flight Plan 현행 비행계획서

CTA:  Control Area 관제구역

CVFP:  Charted Visual Flight Procedure 명시된 시계비행절차

CWA:  Center Weather Advisory 중앙 기상 조언

 

DARC:  Direct Access Radar Channel 직접 입 출력 레이다

DETRESFA:  Distress Phase Code [Alerting Service] 조난 단계

DH:  Decision Height 결심고도

DME:  Distance Measuring Equipment 거리측정시설

Compatible With TACAN:  TACAN과 공용

DR:  Dead Reckoning 추측항법

DSP:  Departure Sequencing Program 출발 순서 계획

DVFR:  Defense Visual Flight Rules 방어 시계비행 규칙

 

ECM:  Electronic Counter Measure 전자 방해책

EDARC:  Enhanced Direct Access Radar Channel 강화된 직접 입 출력 레이다

EDCT:  Expected Departure Clearance Time 출발허가 예상시간

EET:  Estimated Elapsed Time 예상 경과 시간

EFAS:  Enroute Flight Advisory Service 항로비행 조언 업무

EFC:  Expect Further Clearance 허가 예상시간

EFIS:  Electronic Flight Information System 전자적 비행정보체제

ELBA:  Emergency Location Beacon Aircraft 비상 위치표시 항공기

ELT:  Emergency Locator Transmitter 비상위치지시용 무선표지설비

ETA:  Estimated Time Of Arrival 도착 예정 시간

 

FAA:  Federal Aviation Administration 미연방 항공청

FAAO:  FAA Order 미 연방항공청 지침서

FAR:  Federal Aviation Regulation 미연방 항공규정

FDEP:  Flight Data Entry And Printout 비행자료 입 출력

FDIO:  Flight Data Input/Output 비행자료 입/출력

FIC:  Flight Information Center 비행정보소

FIO:  Flight Inspection Office 비행점검소

FIR:  Flight Information Region 비행정보구역

FIS:  Flight Information Station 공항 운항실

FL:  Flight Level 비행고도

FLIP:  Flight Information Publication 비행정보 간행물

FLY:  Fly Or Flying 비행

FM:  From ∼에서 부터

FMS:  Flight Management System 비행관리시스템

FMSP:  Flight Management System Procedure 비행관리시스템 절차

FNA:  Final Approach 최종접근

FPL:  Filed Flight Plan [Message Type Designator] 제출된 비행계획

FRC:  Full Route Clearance Necessary 전체항로 허가필요

FRONT:  Front [Relating To Weather] 전선

FW/SVFR:  Fixed Wing Special Visual Flight Rules 고정익 특별시계비행규칙

 

GCA:  Ground Controlled Approach 지상유도 접근관제시설

GEN:  General 일 반

GEO:  Geographic Of True 실제 지형

GLD:  Glider 활공기

GND:  Ground 지 상

GNDCK:  Ground Check 지상점검

GNSS:  Global Navigation Satellite System 위성 항행 시스템

GP:  Glide Path 활공각

GPS:  Global Positioning System 위성위치식별 시스템

GR:  Hail Or Soft Hail 진눈개비

 

HIRL:  High Intensity Runway Lights 고광도 활주로 등

 

ICAO:  International Civil Aviation Organization 국제 민간 항공기구

IDENT:  Aircraft Identification 항공기 식별부호

IFIM:  International Flight Information Manual 국제 비행정보 교범

IFR:  Instrument Flight Rules 계기비행규칙

ILS:  Instrument Landing System 계기착륙장치

IMC:  Instrument Meteorological Conditions 계기기상조건

INCERFA:  Uncertainty Phase Code [Alerting Service] 불확실 단계(경보업무)

INREQ:  Information Request 비상 정보 요청

INS:  Inertial Navigation System 관성 항법장치

IR:  Ifr Military Training Route 계기비행규칙 군훈련 경로

 

JATO:  Jet Assisted Takeoff 제트항공기 이륙보조장치

 

LAWRS:  Limited Aviation Weather Reporting Station 제한된 항공기상 보고소

LLWAS:  Low Level Windshear Alert System 저고도 돌풍경보 장치

LORAN:  Long Range Navigation System 장거리 항행안전시설

L/MF:  Low/Medium Frequency 저/중 주파수

 

MACH:  Mach Number 마하 수치

MALS:  Medium Intensity Approach Light System 중광도 진입등

MALSR:  Medium Approach Light System With Runway Alignment Indicator Lights 활주로 정대지시등을 포함한 중광도 진입등

MAP:  Missed Approach Point 실패접근 지점

MARSA:  Military Authority Assumes Responsibility For Separation Of Aircraft  항공기간의 분리를 군이 책임짐

MCA:  Minimum Crossing Altitude 최저 통과 고도

MCI:  Mode C Intruder Mode C 경고

MDA:  Minimum Descent Altitude 최저 강하 고도

MEA:  Minimum Enroute [IFR] Altitude 최저 항로 고도

MIA:  Minimum IFR Altitude 최저 계기비행 고도

MIRL:  Medium Intensity Runway Lights 중광도 활주로등

MITO:  Minimum Interval Takeoff 최소 간격 이륙

MNT:  Monitor Or Monitoring Or Monitored 감 시

MNTN:  Maintain 유 지

MOA:  Military Operations Area 군 작전공역

MOCA:  Minimum Obstruction Clearance Altitude 장애물 최저 회피고도

MOD:  Moderate [Used To Qualify Icing,Turbulence,Interference Or Static Reports] 중간(착빙,요란,간섭 또는 정압보고시 사용됨

MRA:  Minimum Reception Altitude 최저 수신가능고도

MSAW:  Minimum Safe Altitude Warning 최저 안전고도 경보

MSL:  Mean Sea Level 해발고도

MTI:  Moving Target Indicator 이동 표적 식별기

MTR:  Military Training Route 군 훈련 경로

MVA:  Minimum Vectoring Altitude 최저 유도 고도

 

NDB:  Nondirectional Radio Beacon 무지향표지시설

NM:  Nautical Mile 해상마일

NOTAM:  Notice To Airmen 항공고시보

NTZ:  No Transgression Zone 이탈 금지구역

 

ODALS:  Omni-Directional Approach Lighting System 전방향 진입등

 

PAR:  Precision Approach Radar 정밀 접근 레이다

PAR:  Preferential Arrival Route [Stage A] 우선 도착 비행로

PBCT:  Proposed Boundary Crossing Time 경계선 통과 예정시간

P/CG:  Pilot/Controller Glossary 조종사/관제사 용어

PDAR:  Preferential Departure Arrival Route 우선 출발 도착 비행로

PDR:  Preferential Departure Route 우선 출발 비행로

PIDP:  Programmable Indicator Data Processor 프로그램 지시자료 처리기

PO:  Dust Devils 짙은 먼지

POB:  Persons on Board 탑승인원

PPI:  Plan Position Indicator 평면 위치 지시기

PPR:  Prior Permission Required 사전 허가 요구

 

RAIL:  Runway Alignment Indicator Lights 활주로 정대 지시등

RAPCON:  Radar Approach Control Facility 레이다 접근관제시설

RCC:  Rescue Coordination Center 구조조정센터

RCLS:  Runway Centerline System 활주로 중심선 체제

RCR:  Runway Condition Reading 활주로 표면상태 수치

REC:  Receive Or Receiver 수 신

REDL:  Runway Edge Light [S] 활주로 가장자리등

REF:  Reference To.... Or Refer To.... 참 고

REIL:  Runway End Identifier Lights 활주로 말단 식별등

RITE:  Right [Direction Of Turn] 우측 (선회방향)

RMK:  Remark 비 고

RNAV:  Area Navigation 지역항법

RNG:  Radio Range 무선통신 범위

RVR:  Runway Visual Range 활주로 가시거리

RVV:  Runway Visibility Value 활주로 시정치

 

SAR:  Search And Rescue 수색 구조

SC:  Stratocumulus 층적운

SELCAL:  Selective Calling System 선택 호출 방법

SFA:  Single Frequency Approach 단일 주파수 접근

SFO:  Simulated Flameout 가상 엔진정지

SID:  Standard Instrument Departure 표준계기 출발절차

SIGMET:  Significant Meteorological Information 악기상 정보

STAR:  Standard Terminal Arrival 표준 도착 절차

STOL:  Short Takeoff And Landing 단거리 이·착륙

SVFR:  Special Visual Flight Rules 특별 시계 비행 규칙

 

TACAN:  Tactical Air Navigation 전술항행표지시설,

Omni-Directional Course And UHF Distance Information 항법보조시설 (전방향경로 및 거리정보)

TCAS:  Traffic Alert And Collision Avoidance System 공중충돌 회피장치

TDZL:  Touchdown Zone Light System 접지구역 등화장치

TRACON:  Terminal Radar Approach Control 국지레이다 접근관제시설

TRSA:  Terminal Radar Service Area 국지레이다 업무지역

 

UHF:  Ultra High Frequency 극초단파

USA:  United States Army 미 육군

USAF:  United States Air Force 미 공군

USN:  United States Navy 미 해군

UTC:  Coordinated Universal Time 국제 표준 시간

 

VFR:  Visual Flight Rules 시계비행규칙

VHF:  Very High Frequency 초단파

VLF:  Very Low Frequency 초 저주파

VMC:  Visual Meteorological Conditions 시계 기상 조건

VOR:  VHF Navigational Aid [Omni-Directional 전방향 표지시설 Course Information])

VOR:  DME Collocated Vor And Dme Navigational Aids  VOR 및 DME가 같이 있는 항법시설

 VHF Course And UHF Distance Information  (VHF경로 및 UHF거리 정보)

VORTAC:  Collocated VOR and TACAN Navigation  VOR 및 TACAN이 같이 Aids 있는 항법보조시설

   VHF and UHF course andUHF Distance Information  (VHF 및 UHF 경로와 UHF 거리정보)

VR:  VFR Military Training Route VFR 군사 훈련 경로

 

WSO:  Weather Service Office 기상 업무소

http://dory.mncast.com/mncHMovie.swf?movieID=10006811920070717152134&skinNum=3

 
뉴욕공항 실시간 입출항 정보교신
한국과 미국의 시차로 인해 트래픽이 적을 때는 교신이 많이 나오지 않을수 있습니다

항공관제통신듣기

 

 

미국 San Francisco 국제공항 Clearance Delivery 실시간 교신

 

항상 조종사는 비행을 나가기전, 정부기관에 Flight Plan (비행계획서)를 제출해야 합니다.

이 계획서에는 항공기의 기종, 목적지, 속도, 고도, 도착예정시간, 기름양, 승객수, 대체 공항 등의 정보를 담게 됩니다.

 

 
flight_plan-cks5493.jpg
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★★ 실시간 캐나다 토론토 피어슨 국제공항 관제탑 교신입니다 ★★
 
 
 
[참고로 캐나다 동부와 한국의 시차 때문에, 한국시간 밤 9시부터 오전 11시 사이에 교신이 많이 나옵니다]

 
 
 
▶▶ 영어 원문 ◀◀
 
Good Afternoon, this is Boundary Information DELTA,
times of weather 1950 zulu, Wind 300 at 5knots, weather is CAVOK, Altimer 30.32
IFR Approach Visual runway 30, Landing Runway is 25 & 30, Departing Runway 25
 
Land & Hold Short operation runway 30 is in effect, Stopping Distance Avialable 3,300 Ft
Construction Working in progress runway 07/25, runway length available 2,625 Ft as per NOTEMs
Pilots request to open & close VFR flight plans with Kamloops FIC via phone
or Pacific Radio 123.15 when cleard from the tower frequency
 
Outer tower Frequency is in use, Pilots inbound or transitting Boundary Bay Control zone,
contact outer tower 127.6, inner tower frequency 118.1
Advise initial contact that you have information DELTA
 
▶▶ 한글 번역 ◀◀
 
좋은 오후입니다, 바운더리 베이 공항 정보 DELTA 입니다
현재 19;50분, 바람이 300에서 5kt로 불고, 날씨는 CAVOK (구름과 시정 모두 다 좋음), Altimert 30.32
 IFR 비쥬얼 어프로치 할때는 활주로 30을, 착륙은 25와 30을, 이륙은 25 활주로를 쓰고 있습니다
활주로 30 착륙후 정지를 하여야 합니다, 총 제동시 사용할수 있는 거리는 3,300 피트입니다
현재 활주로 07과 25는 공사중입니다, 노템에 따라 활주로 길이는 2,625 피트로 제한됩니다
VFR 비행계획서를 열거나 닫을실 조종사분들은 전화로 Kamloops 관제 센터에 알리시거나,
관제탑 관제 공역을 넘으신후, 퍼시픽 라디오 123.15와 교신을 하여 알리시기 바랍니다
현재 두개의 관제탑을 사용하고 있으며, 바운더리 베이 공역에 들어오시거나 지나가시는 조종사분들은
Outer 관제탑인 127.6와 Inner 관제탑인 118.1과 교신하여 주십시요
첫 번째 교신을 할때, 반듯이 ATIS DELTA 메세지를 받았다고 알려주시기 바랍니다
 
 
위 ATIS 녹음한것이고, 컴퓨터가 아닌 사람이 불러주는 메세지입니다
일반적으로 관제사가 조종사와 교신을 할때 말하는 속도가 저 정도라고 보시면 됩니다
조종사가 꿈이신분들은 영어 공부 더욱 열심히 하셔야 하겠습니다~!!
2006-10-31_001-cks5493.wav
0.77MB

 아마추어무선 통신영어 "Q부호"

 

QRA  귀국명은 무엇입니까?    당국명은 DS2LSN 입니다

QRG  이곳의 정확한 주파수를 지시하여 주시겠습니까     ....KHz(또는 MHz)입니다.

QRH  이곳의 주파수는 변화합니까?     이곳의 주파수는 변화합니다.

QRI  이곳의 발사의 음질은 어떠합니까?    1.양호합니다 2.변화합니다 3.불량합니다

QRK  신호(또는...의 신호)의 명료도는 어떠합니까?        1.해독할 수 없습니다.

2.시시로 해독합니다  3.해독할 수 있으나 곤란합니다  4.해독할 수 있습니다  5.완전히 해독할 수 있습니다

QRL  그곳은 통신중입니까? 이곳은 통신중입니다.(또는 이곳은...와 통신중입니다.) 방해하지 마시오.

QRM  그곳은 혼신을 받고 있습니까?       이곳은 1. 혼신을 받지 않습니다 

 2. 조금  혼신을 받고 있습니다   3.상당히 혼신을 받고 있습니다  4.대단히 강한 혼신을  받 고 있습니다.

QRN  그곳은 공전의 방해를 받고 있습니까? 이곳은 1.공전의 방해를 받지 않습니다  2.조금 공전의 방해를 받고 있습니다 3.상당히 공전의 방해를 받고 있습니다  4.강한 공전의 방해를 받고 있습니다  5.대단히 강한공전의 방해를 받고 있습니다

QRO  이곳은 송신기의 전력을 증가할까요?  송신기의 전력의 증가하여 주십시오

QRP  이곳은 송신기의 전력을 감소할까요?   송신기의 전력을 감하여 주십시오.

QRQ  이곳은 좀더 빠르게 송신할까요?  좀더 빠르게 송신하여 주십시오.

QRS  이곳은 좀더 느리게 송신할까요?  좀더 느리게 송신하여 주십시오.

QRT  이곳은 송신을 중지할까요?  송신을 중지하여 주시오.

QRU  그곳은 이곳에 전송할 것이 있습니까?  이곳은 그곳에 전송할 것이 없습니다.

QRV  그곳은 준비가 되어 있습니까?  이곳은 준비가 되어 있습니다.

QRW 이곳은..에 그곳이...KHz(또는 MHz)로 그를 호출하고 있음을 통지할까요? 호출하고 있음을 통지하여 주시오

QRX  그곳은 몇시에 재차 이곳을 호출하겠습니까? 이곳은...KHz(또는 MHz)로 재차 그곳을 호출하겠습니다.

QRY  이곳의 순위는 몇번입니까?      그곳의 순위는...번입니다.

QRZ  누가 이곳을 호출하고 있습니까?     그곳은...부터...KHz(또는 MHz)로 호출  되고 있습니다.

QSA  이곳의 신호(또는...의 신호)강도는어떠합니까?  그곳의 신호 강도는

1.거의 감도가 없습니다   2.약합니다   3. 대체로 양호합니다   4.강합니다   5.대단히 강합니다.

QSB  이곳의 신호에는 [페이딩]이 있습니까?  그곳의 신호에는 [페이딩]이 있습니다

QSD  이곳의 전건조작은 부정확합니까?       그곳의 전건조작은 부정확합니다.

QSG  이곳은 전보를 한번에 통 송신할까요?   전보를 한번에...통 송신하여 주시오.

QSK  그곳은 그곳 신호사에게 이곳을 청취할 수 있습니까? 할수 있다면  이곳은 그곳의 전송을 중단할 수 있습니까?

   이곳은 이곳의 신호사에게 그곳을 청취할 수 있습니다.  이곳의 전송을 중단하여 주시오.

QSL  그곳은 수신증을 보낼 수 있습니까?     이곳은 수신증을 보냅니다.

QSM  이곳은 그곳에 송신한 최후의 전보(또는 이전의 전보)를 반복할까요?

  그곳은 이곳에 송신한 최후의 전보 (또는   제.....호 전보를 반복하여 주시오)

QSN  그곳은 이곳(또는...호출부호을...KHz 또는 MHz)로 청취하였습니까?

  이곳은 그곳 ( 또는.....호출부호을...MHz)로 청취하였습니다.

QSO 그곳은...와 직접(또는 중계로) 통신할수 있습니까?  이곳은...와 직접 통신할 수 있습니다.

QSP  그곳은 무료로...에 중계하여주시겠습니까? 이곳은 무료로..에 중계하였습니다

QSU  이곳은 이 주파수(또는...KHz 또는 MHz)로 (종별...의 발사로) 송신 또는   응답할까요?

   이곳은 이 주파수  (또는......KHz)로  (종별....의 발사로) 송신 또는 응답하여  주시오.

QSV  이곳은 이 주파수 또는...KHz(또는 MHz)로 V의 연속을 송신할까요?

  이곳은 이 주파수 또는 ....KHz(또는 .....   MHz)로 V의 연속을 송신하여 주시오.

QSW  이곳은 이 주파수(또는...KHz 또는 MHz)로 (종별...의 발사로) 송신하여 주시  겠습니까?

    그곳은 이 주파수(또는...KHz 또는 MHz)로 (종별...의 발사로) 송신  하겠습니다. 다른 주파수 또는...KHz(또는 MHz)로

QSX  그곳은...(호출부호)를...KHz(또는 MHz)로 청수하여 주시겠습니까? 

 이곳은...(호출부호)를...KHz(또는 MHz)로   청수하고 있습니다.

QSY  이곳은 다른 주파수로 변경하여 전송할까요? 다른 주파수 또는...KHz(또는 M Hz)로 변경하여 전송하여 주시오

QSZ  이곳은 각 어 또는 각 집합을 2회 이상 송신할까요? 각 어 또는 각 집합을 2회(또는...회) 송신하여 주시오.

QTA  이곳은 제...호 전보를 취소할까요?     제...호 전보를 취소하여 주시오.

QTB  그곳은 이곳의 어수 계산에 동의합니까? 이곳은 그곳의 어수계산에 동의하지   아니합니다.

  이곳은 각어 또는 각   집합에 최초의 문자 또는 숫자를 반복합니다.

QTC  그곳에는 송신할 전보가 몇통 있습니까? 이곳에는 그곳에의(또는 에의) 전보가  ..통 있습니다.

QTH  위도 및 경도로 표시하는 (또는 다른 표시에 의한) 그곳의 위치는 몇도입니까?

  이곳의 위치는 위도...경도(또는   다른 표시에 의한)입니다.

QTR  정확한 시각은 몇시입니까?      정확한 시각은...시 입니다.

























2006-10-31_001-cks5493.wav
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