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2008년12월27일 송년회 (동영상) Files
Seoul international Work-Shop in Novotel Seoul Korea (동)
친구들과 선생님의 만남의 시간 너무나 행복하고 소중한 시간들 이였네.
저물어가는 2008년도 며칠 안남았고~ 마무리들 잘하고, 신년새해 새마음으로 새롭게, 힘차게 출발해 봅시다.
못다한 일들도 새해에는 잘 이루어졌으면 기대해 봅니다.
오랬동안 못나누었던 세월의 벽은 오해보다는 이해하는 마음으로 허물어 봅시다...!!
자랑스러운 칭구들 만나서 반가웠네~ 내년에 또 만납시다. Good Night !! ^(^ [2] 2008.12.31
크리스마스휴가로 서울에 와서 근사한데에서 오늘저녁을 사곤, 하는말이 "미국달러가 강해서 많이 먹어도 몇푼 안될거야" 하더이다.
실은 이번에 내가 낼 차례인데 내 자존심을 살려주려고 한 말일게다.
이 친구덕에 세계의 미군기지는 모두 가봤고, 미국대학에서 강의 할수 있었고 유수의 미국대학들과 계약할수 있었습니다,
그 계약으로 나는 일년에 몇만불씩 받지요. 그는 나에게 산타클로스인거죠, 어렵고 불안한 2009년도에 희망의 파란불씨인 겁니다.
내년에는 나도 누군가의 파란 불씨가 되고싶습니다. [2] 김동노 친구 2008.12.31
Me T'Aspro Mou Mantili Nana Mouskouri
Me t'aspro mou mantili Tha s'apoheretiso, Ke gia na mou 'rthis piso Stin ekklisia tha bo
Tha anapso to kantili Ke to keri tha zviso, Ta matia mou tha kliso Ke tha se onirefto.
Giati ise lipimeno Ke de milas ki esi,Pouli taxidemeno se makrino nisi.
Iha ta dio sou hili Krifo tis nihtas teri, Ma to diko mou asteri Min pernis ap' edo.
Sou harisa kohili Na to kratas sto heri, Os t'allo kalokeri Pou tha se xananaido.
Giati ise lipimeno Ke de milas ki esi, Pouli taxidemeno se makrino nisi
O Mio Babbino Caro !! (오 ! 나의 사랑하는 아버지)
O mio babbino caro, mi piace e`bello, bello;vo"andare in Porta Rossa a comperar l"anello!
Si`, si`, ci voglio andare! e se l"amassi indarno,andrei sul Ponte Vecchio, ma per buttarmi in Arno!
Mi struggo e mi tormento! O Dio, vorrei morir! Babbo, pieta`, pieta`!
오늘이 칭구들 얼굴보는 날이다. 많이들 참석하여 그동안 못나눈 정다운 이야기들을 나누세 !!
멋쟁이 칭구들! 예쁜 여자칭구들! 그리고 그리운 선생님을~~ 오랜세월 속에 주름살을 오늘은 활짝들 펴보세나 ~
즐거운 주말되시고, 저녁 때 종로에서 만나자 !! 2008.12.27
잠 못이루는 성탄의 밤 !!
Silent night, holy night ! All is calm, all is bright. Round you Virgin,
Mother and child.Holy infant so tender and mild, Sleep in heavenly peace, Sleep in heavenly peace
부르며 X-mas Tree의 반짝이는 황홀한 조명속에서, 성스러운 아기예수 탄생의 밤을 지킵니다 ~~~ 2008.12.25 새벽녘에
행복은 작은 곳에서 찾겠네. 내 마음을 추스려 건강을 지키고, 현재 업무에 충실하면서 새로운 기회를 찾겠네.
화목한 가족과 포용력이 많은 칭구들이 있다는 것이 곧 행복이라 생각하네. 2008.12.25
동주칭구! 새해엔 어떤 일이 우리를 행복하게 할까? 김동노 칭구가 2008.12.24
Hello Joe !! I would like to extend my Yuletide Greetings to you and your family.
Merry Christmas and a Happy new year to you and your family.
>
이 넘들 ! 성탄절이 다가오고, 만나는 날이 다가오는데 흔적들 안남기고 뺑소니만 치는거야 !! 왔다간 것 위성으로 다 내려보고 있는데~
루돌프가 끌고온 썰매에 선물이 가득한 데~ 흔적남기는 칭구덜~ 산타할아버지 선물 많이 받을거야 !! ^0^ [1]
그리운 친구 만나는 선물을 ~ ~ ~ 2008.12.23 15:26 친구 고미자
지구촌 하늘밑에 살고있는 칭구들 무소식이 희소식이 될 것이야 !!
성탄절지나 만나는 날에는 누가 나올까 기대해 보세요 !! 행복한 성탄절이기를 바래요~~~ ^0^ 2008.12.23
아 ! 시간이 흘러~흘러서 X-mas와 동창들 만나는 주일로 들어섰구만,
Count-Down Six 들어갑니다. 6~ 5~ 4~ 3~그리고 2~ 1 칭구덜!! 오래오래 기다린 날이 다가오고 있다.
쬐금만 더 참고 만나자고~ white Christmas 이기를 기대하며, 자랑스럽고 보고픈 멋쟁이 칭구덜 예쁜 여자칭구덜,
저물어가는 올 송년회를 더욱 빛내주실 옛선생님 뵙기를 고대해 봅니다 ~~~
오늘도 즐겁고 기쁜마음으로 " Merry Christmas & Happy New Year !! " & 건강하세요 !! 2008.12.21
Good afternoon !! Mr.chung keum, Jun. How are you today ~ The Canada Nation`s song is a very beautiful !!
O Canada! Our home and native land! True patriot love in all thy sons command. With growing hearts we see thee rise, The True
North strong and free! From far and wide,O Cannada, we stand on guard for thee. God keep our land glorious and free! O Canada,
we stand on guard for thee. O Canada, we stand on guard for thee " & " Merry Christmas & Happy New Year !! 2008.12.19
무작정 현금만 갖고있다가 인플레이션되면, 그 땐 더 죽을 상나지. 경제가 후퇴하고 돈가치가 떨어지고 있는데,
경제공황에 인플레이션 또는 스테그플레이션이 닥쳐오면, 주가폭락, 서브프라임에 의한 주택가격 폭락보다 더 큰 폭탄을 맞을 수도 있지.
멈춰진 경제는 죽은 경제이고, 되살리기에는 너무나 많은 시간과 희생이 따를 수 밖에 없읍니다.
님의 의견도 일리가 있지만, 이럴 때 소비가 너무 안이루어진다면, 모든 경제활동이 정지될 수 밖에 없읍니다.
온 세상 모든사람이 힘들어 집니다. " Merry Christmas & Happy New Year !! " 2008.12.12
이런 경제공황일때는 마누라만 빼고다팔아라! 철두철미하게 팔수있는것은 다팔고 돈나가는구명을 꽉막는것이요,
어떻한 환경이 닥칠줄 아무도모르네. 현금을 꽁꽁 묵어놓는기라, 봐라! 집값이 반토막 나고있지안는가! 기달려라!
지금부터 시작이야, 집게를 준비하고 왕창 떨어질때 아파트고 집이고 호텔이고 마구잡이 건지는거야,
조금있으면 야반도주하는 사람들 많이 생길끼라, 그때 찝게가 필요한기라.ㅎㅎ 캐나다 전충금 2008.12.12
왕창 떨어지기만 기다리고 있다간 목빠지면 어떡하냐~ 적당할 때 투자준비는 되어있어야지.
그 때가서 나라(國家)하나 건져라. 아님, 캐나다의 한 州를 건저라. 그래야 칭구덜 모두 이민가서 살게~~~ ㅋㅋㅋ 2008.12.12
아마추어무선이란 상업적인 목적이 아니고 순수하게 취미의 목적으로 무선활동을 하는 것을 말합니다.
전세계에 있는 아마추어무선사들과 대화를하고 우정을 나눌수 있는 멋지고 유익한 취미입니다.
상업방송국과는 비교도 안되는 설비이지만, 조그마한 무전기 앞에 앉아서 마이크를 잡고 전세계로 전파를 내보내면,
누군가가 응답을 하는데, 응답하는 사람이 누가 될지는 알 수 없습니다.
태평양의 조그마한 섬에서 응답할 수도 있고, 캐러밴을 끌고 여행하면서 운용하는 호주의 아마추어무선사일 수도 있으며,
타국으로 이민을 간 한국인이 응답하기도 합니다.
아마추어무선사는 평시에는 전파를 이용하여 취미활동으로 지구촌 다양한 문명과 인류에 우리도시를, 지역을, 우리나라를
알리는 홍보대사 역활을 담당하고 있지만, 국가적 재난 재해시에는 통신지원과 자원봉사를 하는 아름다운 취미활동으로서
항상 자부심을 가질수 있는 아름다운 취미생활이라 할 수 있읍니다
경제가 어렵다고, 마음까지 얼어붙은면 어떻해 !! 위기는 또다른 기회일 수 있읍니다.
새로운 변화를 두려워 하지맙시다. 올해가 지나면 새해입니다. 어차피 시간은 계속 흘러갑니다. 멈추지도 못합니다.
그렇다고 시간을 정지시키겠읍니까. 시간은 흐르는 물과 같아서, 정지된 시간은 상상할 수 없읍니다.
경제도 불경기 바닥을 치고 회복기를 거쳐 다시 살아납니다.
50중반의 칭구들~ 건강이라도 챙겨야, 내일 새로운 변화와 환경에 적응할 수 있겠지요.
" Merry Christmas & Happy New Year !! " 2008.12.11
칭구들 나이가 50 중반에 들어서니, 유머 감각들은 없어지고, 고집들만 느는 것 같다.
별것도 아닌 일들을 엉뚱한 방향으로 몰고가는 일들이 종종 있구만.
서로 바쁘게 오랜 세월동안 제 살길에서 살다보니, 많은 대화도 없었지만,
오해보다는 이해를 하는 쪽으로 마음의 문을 열어야 하지않을까 ?
신년 새해에는 고집통들 격의없는 마음의 문들을 열게나 ~ 이제 50 중반 밖에 안됐는데...
아직도 갈길은 멀고, 할일은 많은데, 벌써부터 노인 근성은 안좋아 보이네...... [1] 2008.12.09
오늘아침 나올 때보니 날씨가 봄날 같았다.
땅은 간밤에 내린비로 촉촉히 젖어있었고, 날씨 또한 많이 풀려 봄이 벌써 왔나고 착각했네.
겨울다운 추위도, X-mas도, 신년새해도 아직 안지났거늘, 나무와 땅에서 혹시나 새싹들이 돋아나오지나 않았나하고 착각이 일었지만,
한반도 기후. 기상에 많은 변화가 있긴 있는모양이다. 그래도 몸과 마음은 봄날로 달려가고 싶다. 2008.12.09
세상을 어떻게 보느냐에 따라 모든 것들이 달라보일 수 있읍니다?
눈내리면~온세상이 white한 눈꽃 세상으로 보일 때. Eye를 크게 뜨고 있는그대로의 감정표현을 하는 것도 좋겠읍니다.
" 눈이 온다! 흰눈이 온다 "고... 밝아오는 신년새해에는 모두 행복하라고 ~~~
그러나, 눈을 감으면 온 세상이 컴컴합니다 . 세상을 어떻게 보는가는 각자의 몫입니다 ~ 2008.12.08
눈이 내릴만한 날씨인데 비가 내린다.
12월의 중반에 들어서니, 올해도 white X-mas이기를 바라는 마음에 "캐롤송"을 들으며 기쁜마음과 즐거운 분위기로 업무을 본다.
" 산타할아버지 우리 마을에 오시네 " 룰~룰~룰 !! 칭구들 모두에게도 즐거운 12월이기를 바라며 ~~~
" Merry Christmas & Happy New Year !! " 2008.12.08
그래도 Snow는 white하니 마음을 밝게 가지세요. 어떻게 보느냐에 따라 세상이 달라보이겠지요?
어린 마음으로 볼 때는 온세상이 white한 눈꽃 세상이지만. Eye를 크게 뜨고 Snow-Flowers(눈꽃) 세상,
있는 그대로 감정 표현하는 것도 한가지 방법일 수 있읍니다. 그러나, 눈을 감으면 온 세상이 컴컴한 것 처럼~~ 2008.12.08
눈이 오는데∼우울한 이유는 뭘까? …집 앞에 하얗게 쌓였던 눈이 밤새 녹아 얼어붙어 넘어질까 무서운 탓일까?
내리는 눈을 보고 즐거워 한다는 데 세상의 누군가는 저 눈을 보며 씁쓰레 한다?
세상 참 !! 눈 덮인 날이 더 많다는 캐나다 & 러시아 & 알래스카에서는 어떻게들 살아갈까? 좀 그렇다, 사람사는 게∼
김창열 2008.12.08
겨울비 우산 속에 그리운 님생각 !! 이루질 수 없었던 옛사랑은 시간이 지나면서 그리워집니다.
그 옛날 우산 속의 둘만의 약속은 영원한 비밀로 세월은 흘러갔습니다.
아름다웠던 그리움은 숨겨져있는 또다른 원동력이 되고 있읍니다. 아름다운 그녀는 어느 하늘밑에 살고있을까?
친구의 겨울비 생각에 젖어.....송년회도 얼마 남지않았군. 모두들 건강하게 만날 수 있기만 바랍니다 ~
석만이 수고 많이했어. 바쁜 업무중에도 많은시간을 할애해서 동문들과의 가교 역활해준 석만이에게 감사드리네.
얼마 안남은 올해도 마무리 잘하시고, 신년 새해 복많이 받으시기 바라네 ~~~
내일 춥지않으면, 남산순환도로따라 팔각정으로 올라갈텐데...!! 어째 오늘은 바람이 많이 불고 춥다냐 ~
낙엽은 떨어지고 또다른 남산의 모습에 취해본다. 다리에 무리가 안가도록 도로포장을 잘해나서 자꾸 가보고싶군요 !!
종일 주차비는 공짜니, 명동으로해서 청계천을 둘러보아야지!! 짝궁 순돌이가 좋아해서 자꾸 가게됩니다 ~~~
겨울비 우산 속에 그리운 님생각 !! 이루질 수 없었던 옛사랑은 시간이 지나면서 그리워지는 법입니다
그 옛날 우산 속의 둘만의 약속은 영원한 비밀인체 세월은 흘러갔습니다.
아름다웠던 그리움은 숨겨져있는 힘의 원동력이 되고 있읍니다. 아름다운 그녀는 어느 하늘 밑에 살고있을까?
동노칭구의 겨울비는 그러한 사연이 있었군요. 마음 속 깊은 곳에 간직하시고...
과거와 현재를 돌이켜보고, 새로운 미래를 설계해보는 12월입니다.
송년회도 한달 밖에 남지않았군요. 모두들 건강하게 만날 수 있기만 바랍니다 ~ 칭구들 파이팅 !! 2008.11.28
이렇게 겨울비가 내릴땐 그녀가 보고싶다!!
50대중반이 되어도 뇌리 한곳에 아직 남아 있는 것은 그 녀와의 애틋한 풋사랑 때문일까?
그 동안 살아온 내인생을 뒤보아 보는 연말이 옵니다. 나는 과연 성실한 삶을 살아왔는지,
넘어지는 사람들 손도 잡아주고, 일으켜 주었는지, 나 자신과, 가족의 행복을 위해 어떤 노력을 하였는지,
앞으론 어떤 삶을 영위할것인지, 한번 뒤돌아 보고 쉬어 가기도 하는 비오는 날입니다.
오늘도 웃으며 내일도 웃어야지 ... 다짐해 봅니다. 김동노의 글중에서
스스로 찾아서 해 볼 수 있는 자유도 있는 곳이 대한민국 일세~ 길을 못찾앗으니 이해할 만도 하네~
능력이 있어 기업을 일으킬 수도 있지만, 부도내면 감옥갈 수 있는 것도 자본주의일세. 자유, 자본주의는 항상 권리와 의무가 따릅니다.
잘못한 부분에 대해선 책임을 질 의무도 있습니다. 스승을 멀리에서만 찾지마세요.
한권의 책 속의 이론과 세월의 연륜이 좋은 스승이 될 수 있지요. 수출입에서 은행신용장 개설은 무역거래의 필수입니다
무역은 작은 것에서 전문적인 것까지 누구나 해외업자와 국제거래를 할 수 있읍니다.
수출물품 담보로 은행으로 신용장발행을 개설의뢰 하는 것도 필요하지요~~~뜻이 있는 곳에 길이 !!
옛생각을 더듬어 학교 첫계단을 시작으로 출발, 가을 깊숙이 들어선 순환도로를 따라 낙엽을 밟으며,
학창시절의 추억을 지닌 꼬부꼬불한 산책길을 걸었지. 불타는듯 빨간 단풍잎을 반기며 활궁터를 지나고
국립극장을 지나, 남산의 오르막 길을 빌딩으로 덮인 강남을 내려다보며 올라 남산 팔각정과 타워에 오르니,
청명한 가을하늘 속의 도심과 북녁 땅이 맑게 보이네. 봉수대의 초병 교대식 봉화연기를 뒤로하고,
남산도서관에 둘러 밤늦게 공부할 때를 회상해보며 커피 한잔를 마시고 하산 ~
길따라 명동.충무로.인사동 풍물시장까지 인파에 파묻혀 즐거운 하루를 보냈다네.
아련한 추억의 10대 때를 생각해보며, 오래만에 남산길을 걸어보겠네. 아 ! 남산도서관은 일요일에도 문열려나, 한번 가보고 싶은곳.
행사가 있어 바쁜 일정이지만, 이번엔 참석해 보겠네. 그리고 북한산 동네 칭구덜~ 이 날 남산에 올라가보지 ㅉㅉㅉ
오래만에 남산에 올라 팔각정에 깃팔꽂고, 남산타워에 올라 북녁하늘 바라보고, 타워에서 서울구경하는 시간을 갖도록 하겠네.
그리고 시간되면 충무로. 명동. 인사동. 종로에 나가 인파에 파묻혀 젊음의 시간을 갖고싶어. 우리 순돌이도 같이 갈까 ?
2008.10.22
칭구덜 ! 행복한 하루하루 이기를 바란다. 건강들 하고...순돌이 아빠
우리집 강아지 이름
힘겨울 땐 바다 낚시로 스트레스를 확풀어서...건강하고 사업 번창하시게
어이 승구칭구!! 전생에 무슨 업이 많으셔 외로운 산중에 사는겨 ~
바람 잘 날없는 산중에 어이 염불소리에 귀기울며, 무슨 생각하며 사시는가!! 외로운 산중에 道많이 닦고, 건강하시게~
무시기 놀기는 잘 놀더만~ 근디 산중 절에도 인터넷이 되는겨~ PC야 어디나 다 있겠지만,
깊은 산 속까지 인터넷망이 연결된다면, 우리나라 인터넷통신 정말 세계 제일일세 !! 아님, 위성 무선인터넷 망이라도 쓰남~
공기좋아 경치좋은 산중 생활이 부럽워잉!! 조만간 은퇴후 앞마당은 바닷가~ 뒷 담너머로 산세가 어우러진 곳에서 살거랑.
귓가를 스치는 파도소리, 바람소리, 풀벌레 소리들으며 우리집 벤지 순돌이랑 살거랑 ~~~ㅎㅎㅎ 2008.10.4
소렌자라 해변가에서 우리는 우연히 만났어~ 어느 낚시꾼이 기타를 치며 여름밤에 노래를 불렀지.
감미로운 가락을 소렌자라 해변가에서 밤마다 우리는 춤을 추었고 낮이되면 당신은 떠나갔지.
당신을 사랑하고 있음에 나는 더 이상 당신을 떠나지 않았어. 소렌자라에서 오 chi dolce felicita
소렌자라에서 piu benum si posta 그 아름다운 곡조를 들을 때 그것은 많은 기쁨을 내게 주었어 ~
오늘밤 난 우리의 사랑이 그 삶을 얻을 것을 알아 소렌자라에서의 그 사랑만큼이나 소렌자라로
여름마다 난 거기로 다시 돌아갈거야. 소렌자라로 Piu benum si posta Piu benum si posta
김석만 반갑다!! 업무에 관심갖어줘서 더 고맙고,
소방서에서는 무전기를 많이 사용하다보니, 그 유용성 때문에 아마추어무선햄을 하게되는 동기가 되었지?
정부에서도 몇해전부터 각 주요기관에 재난통신용으로 아마추어무선단체국 개설과 통신장비를 설치하도록 투자하고 있다네.
그 덕분에 관련기관원들은 아마추어무선Ham통신을 많이 활용하고 있다네!! 08.05.01
바다갈매기의 친구가 되어버린 동규칭구의 백령도 생활이 부럽다고 느껴지는 지금이네.
자연을 벗삼아 바다를 품에 안고사는 백령도 생활은 외롭다 느껴지지만, 국방의 최전선에서 향토방위를 위하는 노장의
노고를 잊을수가 있으랴!! 깨끗한 바닷가의 공기를 마시며, 체력단련으로 건강을 지키리라 생각이드네.
봄비 내리는 4월의 끝자락에서 칭구의 글을보고 잠시나마 바닷가의 취기에 빠져 보았읍니다.
즐겁고 행복한 주말되기를 바랍니다. 08.04.26
봄비에 젖은 대지에 안개처럼 생명이 피어 오릅니다. 꿈을품은 그대의 가슴에도 지금 희망으로 차오르고 있겠지요
울칭구덜 4월의 끝자락 에서 즐건주말 되시고 오늘 하루도 행복 하시고 좋은하루 되세요~~ 김동규 08.04.25
관악산 등반 모임팀도 있어 모처럼 등산하기 좋은데, 가는 날이 장날이라고 꼭 다른 일정이 생기네!!
토요일 큰행사에 일요일 춘천에 큰딸님이 학교가 있어서 갔다와야 할 것 같은데...???
혹시나, 일정이 변경되면 일요일에 시간 내보도록 하겠다.
동산에 진달레 피고, 푸르름이 기지개를 피고있는 4월 !! 칭구들 모두 건강하였음하네... 08.04.25
세월이 흘러간지 언 35년 강산이 3번 바뀌어도 우리 동창를 모습은 옛날 그대로구나.
단지 하나하나 늘어나는 주름살과 흰머리뿐인 것이 안탑갑구나. 그래도 우리 동창모임과 카폐가 있다는 것이 자랑스럽구나, 이러게 마음껏 메모장에 나의 마음을 마음대로 글로 표현할 수 있다는 것이......
우리 동창들 모두 행복하고 앞으로 줄거운 나날만 있기를 바란다. 화이팅 !! 장현수 08.04.17
화사하고 포근한 봄날이 마음을 들뜨게 만드네!!
모두들 건강하고 잘들 있었지? 북한산 칭구덜도 열심히 등반하고 보기가 좋다.
비오는 날에도 雨중 속에 등반한다니, 좋은 추억 만들기 될 수도 있겠다.
미끄럽고 질퍽한 산행길 조심들 하시게나.
난 여기 가까운 곳에서 봄나들이 하고, 기지개나 펴볼란다 !! 진달레 꽃동산 청계산에서 순돌이와 같이!
포근한 봄날 졸음 운전하지 말고, 충분한 휴식을 취하면서 활동들 하게나!! 칭구덜....ㅋㅋㅋ 08.04.12
조선 600년의 건축물인 국보급 의미로서는 가치는 떨어진다해도,
발전하는 대한민국 서울의 관문인 "숭례문"의 상징물이라는 차원에서 복원은 빨리하여야 할 듯하다.
국가의 돈이 모자라서 국민의 성금으로 복원한다고 생각하지는 않네.
국민의 성금은 허물어진 국가의 상징물을 국민의 일치된 뜻과 힘이 복원하는데 일조할 수 있다는 뜻으로 이해할 듯하네
숭례문이 서울 市만의 재산이겠는가 ?
역사의 한페이지를 장식한 조선의 대를 이어받은 대한민국 정부와 국민의 재산이기 때문이 아닐까?
조선 600여년의 타임머신이 멈춰버린 지금 답답하기만 하고.......
역사가 서린 꿈이 사라진 느낌이 드네 !! 어째 이런 일이...??? 2008.02.12
축배의 노래 Drinking Song - Mario Lanza
Ein zwei drei vier, Nip your stein and drink your beer
Ein zwei drei vier, Nip your stein and drink your beer
Drink! Drink! Drink! To eyes that are bright as stars when they're shining on me!
Drink! Drink! Drink! To lips that are red and sweet as the fruit on the tree!
Here's a hope that those bright eyes will shine. Lovingly, longingly soon into mine!
May those lips that are red and sweet, Tonight with joy my own lips meet!
Drink! Drink! Let the toast start! May young hearts never part!
Drink! Drink! Drink! Let every true lover salute his sweetheart!
Drink! Drink! Drink! To arms that are white and warm as a rose in the sun!
Drink! Drink! Drink! To hearts that will love one, only when I am the one!
Here's a hope that those soft arms will twine Tenderly, trustingly soon around mine!
All I ask is the right to see the smiling eyes beguiling me
Drink! Drink! Let the toast start! May young hearts never part!
Drink! Drink! Drink! Let every true lover salute his sweetheart! Let's drink!
Drink! Drink! Drink! To eyes that are bright as stars when they're shining on me!
Drink! Drink! Drink! To lips that are red and sweet as the fruit on the tree!
Here's a hope that those soft arms will twine Tenderly, trustingly soon around mine!
All I ask is a right to see the smiling eyes beguiling me
Drink! Drink! Let the toast start! May young hearts never part!
Drink! Drink! Drink! Let every true lover salute his sweetheart! Let's drink!
오늘은 까치 설날 내일은 우리 설날 !! 지난 한 해 만남의 시간들 정말 즐거웠다네.
올해도 모두 즐겁고 건강한 한 해이기를 바라고, 새해에 복들 많이 받으시게 칭구들 !!
만나서 반가웠다 그리고 고맙다 !! 올해도 우정을 잘 다져보세나 !! 2008.02.06
오늘도 아침부터 함박눈이 펄펄 내리고 있읍니다.
동구 밖에 강아지들 좋아라 날뛰놀고 있지요. 좋아하는 눈꽃이라 근린공원에 순돌이와 산책을 했읍니다.
올해는 모두에게 좋은 일만 있으라고 하늘에서 순백색의 꽃가루가 뿌려지고 있읍니다.
건강을, 행복을, 재물을 그리고 우정의 선물이 하늘에서 내려오고 있읍니다.
오늘은 동심어린 눈으로 눈꽃 세상을 봐주세요! 눈내리는 세상이 더 예쁘고, 신비롭게 보이지요.
산 중에 산토끼, 노루가 뛰어놀고 있는 것을 상상하세요?
어른이 되면서 꽃의 아름다움을 잃어버렸고, 동물과의 공존을 잃어버렸고, 세상은 더 이기적이었읍니다.
건강을 위하여 오늘만이라도 동심으로 돌아가보세요 ! 2008.01.22
섬경치가 아름다운 흑산도를 오랫동안 있다 왔군!
관악산에들 잘 갖다오셨는가 ?
어제도 또 못가게 됐어. 토요일 행사에 안먹던 술에 취해 힘들어했던 일요일이었네?
하산은 안양쪽으로 내려온다하여 산중에서 합류해볼까 했는데 !!
또 다른 업무가 생겨서 이도저도 못하고 몸만 피곤한 하루였네 !! 2008.01.17
갈까? 말까? 우? 일이랑가? 북한산 산도령들 관악산에 다 납시옵나이까?
에궁!! 살다보니 이런 변도 있을수 있넹? 그래서 오래살고 볼 일이야? 하하하! 재미있어랑~~~
칭구넘들 놀리고 등산같이 가게됐네 !! 연주암에서 만날까? 아님, 사당동에서 같이 출발할까? 고것이 고민이네 !!
2008.01.17
Motorora의 어떤기종인지 궁금하구나. 우리는 무전기 영업하고 소모성 부속품을 취급하고 있네.
A/S는 서비스센타가 따로 있어서 그곳에서 수리받으면 되구....?? 나중에 추가적으로 더 필요하거나, 밧테리가 필요할 때
연락주거라. 금강산에는 바위가 많은 산이라서 장애가 있을 듯한데, 통신거리가 보통 얼마까지 연락해 봤는지.
그리고 무전기 사용할 때 북한군인들 통제하지 않는지도 궁금하구나 ???
금강산에 업무가 있으신가?
금수강산 비경에 설경까지 구경하고 지금 금강산에 들어가면 너무 춥지않을지 모르겠다.
조만간에 한번 갖다와야 겠는데, 지금은 위성으로 바라보고 있다.
내 몫까지 실껏 구경하시고 나중에 coffee한 잔하면서 이야기나 들려주시게~~~ 2008.01.15
생각하기 나름이겠지만, 카페 1주년이 주는 의미는 별의미가 없어 보이네.
12월에 망년회를 한 것으로 만족합네다. 기념일 행사를 너무 자주하면 기념이라는 의미가 퇴색해 보이지 않겠나?
가까울수록 조금은 여유있게~ 느긋하게 만나는 것도~~ 다음 만남을 기다리는 여운이 있어 더 좋을듯 하네만!!
개별적인 행사 진행이라면 모르겠지만....? [1]
오늘도 따끈한 커피 한잔이 그리워지는 날씨이고마...
순돌이녀석 난로 옆을 떠나지않네? 지가 난로 주인으로 착각하는 귀여운 녀석 !!
이 추운겨울 날씨에도 불구하구 산행한 칭구덜 고생들 많이 했겠다.
덕분에 멋진 북한산 설경 구경은 많이 했겠구만. 난, 집 가까운 곳에서 설경을 만끽하였다네 !! 2008.01.13
수원모임에 참석한 칭구 맛있게 잘먹고 잘놀았다니 고맙다.
나도 참석하려고 노력했는디, 조카 박사학위 축하파티 모임에서 과식하여 힘들어하는 터에, 목감기 편도통, 고열까지 겹치어,
어이구 나잡네 !! 끙끙 앓다가 세월 다놓쳤네. 오전에 김순신 전화왔길래, 상황봐서 참석하기로 했는데, 포기할 수 밖에 없었네 !!
회복되어 수원 업무있는 날잡아, 배철환 사무실에 coffee 한잔하러 갈꺼나 !!
그래도 참석한 칭구들끼리 잘 어울렸다니 다행이다~야 !! 2008.01.08
선생님 새해 복많이 받으시옵고 빨리 완쾌되시길 빕니다 !!
저는 한정명, 박남철 선생님의 지도로 전기2학년 때 "과학기술부장관 주최 광운공대 R/TV전자 전국대회"에
참석, 당당하게 장원하여 4년 장학금증서를 받았던 제자입니다 !! 기억하실런지요?
찾아뵙지 못하고 답글 형식으로 인사를 들여서 죄송합니다. 선생님의 빠른 쾌유를 빌겠읍니다. 2008.01.03
희망 찬 새해가 밝아오고 있읍니다. 모두들 건강하고 부자되세요 !!
잘가랑? 丁亥年 안녕히... 꿈은 다시 이루어진다. 희망찬 새해를 맞이하여~~
칭구들 모두 행복하세요 !! 2007.12.31
O Mio Babbino Caro (오 ! 나의 사랑하는 아버지)
O mio babbino caro, mi piace e`bello, bello;vo"andare in Porta Rossa a comperar l"anello!
투표들 하고 산에들 갔다오셨는가?
18일 밤 관련업체 송년회가 늦게까지 있어서 어울리다, 늦잠자서 산에도 못갔네.
칭구들 이해 하거랑!! 투표 끝나고, 강아지 순돌이와 약수터에 갔다왔다네.
현재, 대통령 당선자 윤곽이 나왔구만. 예정한대로 경제대통령이 탄생했고,
앞으로 한국의 정치,경제가 많이 좋아졌으면 좋겠구만. 핑크빛 경제한국이기를 바라면서.....2007.12.19
진정한 국민과 국가를 위하는 후보를 뽑아 어려운 시국을 극복하고 부강한 통일한국이 빨리 왔으면...
내 투표권 행사 민주주의의 초석이니 꼭 참여합시다. 중소기업이 잘되어야 한국경제가 튼튼해 집니다.
투표하고 산에 가자~~~ 2007.12.18
전충금 반갑다.
지난번 벤쿠버의 한광호를 통해 자네 이야기 반갑게 들었네. 좋은 환경에서 살고있는 자네들이 부럽구나,
타국에서 산다는 것은 많은 어려움도 따를 수 있는데 적응잘해서 하시는 일 잘되기 바란다.
지금 한국은 예전과달리 성탄절의 의미가 많이 퇴색되어서 아쉽다. 한국경제가 그만큼 어렵다는 것이다.
올해도 마무리 잘하시고 즐거운 성탄절이기를 바란다. 신년새해 또한 복많이 받으시고 희망찬 새해가 되기를 바란다...
캐나다에서 미국내 한인 교포사회와 네트워크망 연결은 되는가? 미국내 거주하는 친구들도 많은데, 연락들이 안되는구나.
꼭 만날 칭구들도 있는데, 그 친구들 고국은 아예 잊고 살고있는지 연락들이 안된다
인생 14대 교훈 (人生 十四最)
1. 인생 최대의 적은 자기자신이다 (人生最大的敵人是自己)
교훈에 2가지를 더 붙이고 싶은 것이 있다면, 첫째는 믿음이요 룰째는 사랑이다
부정하는 것보다는 서로가 신의로서 믿어줄 수 있는 마음과 사랑으로 대해줄 수 있는 마음이네
동서양를 통틀어 인생의 많은 교훈들이 있지만, 나부터 아니 우리부터 실천하는 것이 제일이라 생각이드네
실천하긴 힘들어도, 마음먹기 나름 아니겠느냐? 2007.12.15
남에게 상처를 주었던 사람은 자신의 과오를 쉽게 잊겠지만, 깊은 상처를 받은 사람은 영원히 잊혀지지 않습니다.
과거 잘못된 만남과 폭력으로 인한 상처는 치유받을수 없었읍니다. 오랜세월 증오할 뿐이겠지요 ?
세월이 약이라고 말하지 마세요. 과거의 잘못을 진정으로 반성하는 자만이 친구가 될 수 있읍니다.
뼈에 사무친 상처는 누구한테 보상받을수 있을까요? 죽일 놈!! 죽을죄가 있으니 나타날 수 있겠나 ???
가는 세월만 탓하면 무엇하랴? 술로 돌아가는 세월보다 건강으로 젊음을 찾는 것이 중요하지.
좋은 옛추억은 생활의 활력소이고, 이제는 등산도 하고 취향에 맞는 취미생활도 가져보는 것도
건강에 도움이 되리라 생각되네. 근데 나는 언제 칭구따라 등산할련가? 그것이 문제네 !! 2007.12.14
잘못된 교육정책에 애끗은 애들만 괴롭히는구나. 언제나 밝은 교육정책이 나오고, 사교육비 줄일 수 있을지...
선거도 몇일 안남았네 !!
누가 대통령이 되든지간, 정치,경제가 안정되어야 대한민국이 부강해지고, 우리 모두 잘 살게되리라.
대통령되기위해 불가능한 공약을 남발하는 후보는 퇴출시키고, 진정한 국민과 국가를 위하는
후보를 뽑아야 할 것이야. 지역 이기주의 절대 타파하고, 진정한 일꾼인 대통령이 선출되어야
어려운 시국을 극복하고, 부강한 통일한국이 빨리오리라 생각되네.
내 투표권 100%들 참석하여, 희망찬 미래의 한국을 이루어 봅시다 2007.12.12
꺼이 꺼이 !! 그럴 때가 좋은거야. 내가 너무 심하게 했나? 이해 못하는 칭구 미5 하지마 ??? 기봉아 괜찮칭~~~
^0^ 그런데 뜻을 깊게 이해하거랑. "술 작작 먹어라"는 "작게 작게" 먹으라 는 뜻이다. ㅋㅋㅋ
ㅋ~ 외국어는 원어로서 대하는거야 ! 영어는 무시기 독일어다.
끌끌끌 !! 동창회 때 왜 삼천포로 빠졌나 ?? 갈 때 많은데 술 작작 먹어라 !! 2007.12.10
Das Deutschlandlied 통일독일국가 (언제나 들어도 아름다운 독일국가)
Einigkeit und Recht und Freiheit Fur das deutsche Vaterland!
Danach laßt uns alle streben Bruderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit Sind des Gluckes Unterpfand
Bluh´ im Glanze dieses Gluckes, bluhe, deutsches Vaterland!
Bluh´ im Glanze dieses Gluckes, bluhe, deutsches Vaterland!
이 넘들 송년회라고 술 작작 먹어랑 !!
송년회에 참석한 칭구들 정말 반가웠다. 만남의 시간도 빠르게 지났갔구 ?
옛친구들 얼굴을 보니, 학창시절 일들이 생각나 설레임과 밤잠을 설쳤다네.
참석해준 친구들 고맙다 !! 연락하며 살아야지~~~ 2007.12.05
양재옥 친구 일이 걱정되는구나 !!
칭구들 바쁘더라도 조금씩 신경써주어 귀중한 것을 찾는데 도움들을 줬으면 하네!!
올 한해 마무리하는 송년회 !! 옛친구들과 즐겁게 같이보내서 뜻이깊네.
멀리서 올라온 친구들 고맙고, 해외에 살고 있는 친구들 참석 못했어도,
마음은 같이 한다는 메시지도 고마웠다.
송년회로 바쁜 12월! 건강을 위해서 술은 적당히들 하시게나.
새로운 한 주가 시작되는 오늘 행복한 주일이 되기를 바란다 !! 2007.12.03
캐나다의 한광호친구 캐나다의 소식과 친구들 안부를 전해왔네!!
CQ CQ CQ, This is a SKY-LARK Station in Ahn-yang City, KOREA.
This Call Station is a "DS2LSN" Amataur Ham Radio & Broadcasting in Korea.
Call Freqeuncy is "145.000MHz" VHF & "435.000MHz" UHF.
Please Calling Ham Radio KOREA.....
Thank you Sincerely 77 & 88 !! So-long
무더운 늦더위에 건강들 잘 챙기시었나 칭구들!! 그동안 많은 친구들 다녀갔넹.
2007년 10월 안양축제 때 날아든 앵무새와 교감을 나누는 장면 !!
요놈은 어찌나 장난을 잘치든지 옷을 물어뜯고 등에다 실례까지..... 아이쿠 이놈 !!
"메기의 추억" 옛날에 금잔디 동산에 매기, 같이 앉아서 놀던 곳 물레방아 소리 들린다 매기
한줄 메모에 인색한 칭구들!! 새로운 소식이 없어 ? 칭구들 소식은 오늘도 보이지 않네, 얼마나 바쁘게들 사는지 ???
남산 친구들 별탈없이 무사히 하산해서 천만다행이네.
이원걸 칭구 안뇽 ^0^ 부산 지금 덥제? 니말대로 사진바꿔 봤데이?
건강을 위해 맑은 공기마시려 산에가는 사람들. 산에가서 담배피우는 것은 웃기는 경우지 ???
오랜세월을 지나 만나 친구들의 모습이 너무나 보기가 좋았다네?
전기A 최한수 연락처를 아는사람 자수하시게 ~
전산실에서 고수가 되어있을텐데... 미국으로 가서 잘 살고 있을텐데,
연락이 전혀 안된다. 최한수 보고싶다 나타나라 !!
PS: 최한수 필동에 있는 작은교회에서 결혼하고, 바로 미국 U.S.A 초청이민을 갔다
최한수는 전산관련 업무로 '유한양행' 전산실을 거쳐 취업비자로 들어갔고, 업무능력도 월등하여,
전산관련부서 최고수가 된것으로 알고 있는데, 연락이 끊겼네 !! 2007. 6. 27
자유게시판에 대해서...
친절하신 운영진들 !!
동창들을 위해 이모저모로 수고가 많구먼 !!
많은 옛친구들을 위해 자유게시판은 그말 그대로 손님에게도
문을 열어주시는게 좋지않을까 한데??
나와 같은 경우도 반가와서 찾아왔다가,
동창들의 자유로운 게시판 소식을 접할 수 없어서 안타까웠네
고주알 미주알 떠드는 소식을 접할 수 없어서...
검색엔진 DAUM에 기존에 가입되어 있어서...
실명이 아닌 id 또는 애칭으로 가입한 친구들도
재가입 하여야하고, 수정하면 id을 검熾A?다음에서 타동호회 등에서
사용시 개인정보노출 될 것 같구해서...
그리고, 반가운 나머지 급해서 실명으로 수정하는 방법은
생각지도 않하는 경우 등......
내가 그랬던 것처럼 처음에는 모든 것이 서툴른지라,
시간이 흐르면 해결되겠지만, 바쁜시간에 좀 너무하이 !!
그래서 하는말인디
자유 Freedom은 그 뜻대로..........
처음오는 친구들을 위해 열어두시게나,
카페도 타목적이 있는 것도 아닌 친구들의 소식과 만남을 위해서 있는 것이니만큼.....
2007. 6. 28 신동주
http://cbham.co.kr http://radioshop.kr
e-편한주소: iwww.kr cbham.kr radioshop.kr 3pos.kr
대대표: 0505) 312-0012 안양전시장: 031) 388-1401 H.P: 018) 312-8088
mail주소: webmaster@cbham.co.kr
--------------------------------------------------------------------O MIO BABBINO CARO
'오! 나의 사랑하는 아버지(O! mio babbino caro)'는 푸치니의 오페라 쟈니 스키키 (Gianni Schicchi) 중에서 나오는
감미로운 아리아입니다. 극중에서 로레타(Lauretta)가 아버지 쟈니 스키키(Gianni Schicchi)에게 리누치오(Rinuccio)와
결혼할 수 있도록 해달라고 애원하는 내용입니다. 감미로운 멜로디 속에는 결혼시켜주지 않으면 물에 빠져죽겠다는
애교반 위협반의 내용이 담겨있습니다.
9회 동창들 파라호 평화의댐으로 향하는 아름다운 수상 여행입니다. (0) | 2010.09.02 |
---|---|
2010년 올해도 건강하게 즐겁게 만나자 !! 자랑스러운 친구덜 ~ (0) | 2010.01.26 |
2009년 오십중반에 들어선 자랑스러운 동창생 녀석들 !! 올해도 건강하게 ~ (0) | 2009.01.11 |
2008년 젊음의 세월이 흘려, 어느덧 오십중반에 들어선 학창시절 옛친구들 (0) | 2009.01.11 |
2007년 丁亥年 안녕히...꿈은 다시 이루어진다 !! (0) | 2007.12.04 |
- 비행 허가 -
조종사: Clearence Delivery, this is KE542 at the terminal. Request IFR (VFR) Clearence to RKSS (RKPC)
조종사: Clearence Delivery, KE542, 김포국제공항 (제주국제공항)까지 IFR(VFR) 비행허가를 요청합니다.
관제사: KE542, cleared to RKSS(RKPC) as filed. c/m 7,000 expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201(1200).
관제사: KE542, 김포(제주)까지 비행허가하며, 이륙후 7000ft로 상승하고 10분후에 FLxxx로 상승하십시요.
Squawk는 2201입니다.(VFR시 1200)
조종사: cleared to RKSS(RKPC) as filed. c/m 7,000 and expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201. KE542
조종사: read back 하시면 됩니다.
관제사: readback correct, push-back and start-up approved. advice when ready to taxi
관제사: read back이 정확하며, P/B 및 Engine S/U를 허가 합니다. 택싱이 준비 되셨으면 보고해 주십시요.
- 택싱 -
조종사: Roger. Ready to taxi. KE542
조종사: Roger(P/B 및 Engine S/U이 완료 되셨으면..). 택싱준비가 되었습니다.
관제사: KE542, Taxi to runway 06(32R) and hold short, Altimeter 3012.
관제사: KE542, RWY 06(32R)으로 택싱하시고 활주로 진입대기선에서 보고하십시요. Altimeter는 3012 입니다.
조종사: Taxi to runway 06(32R) and hold short, Altimeter 3012. KE542
조종사: readback 하시고 대기선까지 택싱하시면 됩니다
- 이륙 -
조종사: hold short of RWY 06(32R). KE542
조종사: 활주로 06(32R) 진입대기선입니다
관제사: KE542, taxi into position and hold (Line up)
관제사: KE542, 활주로 06(32R) 로 진입하셔서 정렬해 주십시요. (position and hold = Line up)
조종사: position and hold (Line up). KE542
관제사: KE542, winds calm(330 at 05 knot), runway 06(32R), cleared to takeoff
관제사: KE542, winds calm(혹은 330 에서 5kont로 불고 있음), 이륙을 허가합니다
조종사: Cleared to takeoff, RWY 06(32R)
조종사: readback 하시고 이륙하시면 됩니다.
- 이륙후 순항 - 이륙후에는 비행 계획에 따라 비행하시며 관제사에 지시에 따라 주시면 됩니다.
- 착륙 접근 -
관제사: KE542, descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(06) approach, ILS fq 110.70 (109.90), course 323(065), report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix
관제사: KE542, 3500ft로 하강하십시요. RWY 32R(06)의 ILS/DME로 접근 예정이며, ILS 주파수는 110.70 (109.90), 코스는 323(065)도입니다. CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하십시요.
조종사: descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(36) approach, ILS fq 110.70 (109.50), course 323(360). report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix. KE542
조종사: read back 하시며 3500ft로 하강하시면서 CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하시면 됩니다.
조종사: leaving CHEOUNGJA(MARIN). KE542
조종사: CHEOUNGJA(MARIN) 통과하였습니다.
관제사: roger, KE542, cleared ILS/DME RWY 32R(06) approach. report established on the localizer
관제사: roger, KE542, RWY 32R(06) ILS/DME로 접근을 허가합니다. 로컬라이져와 정렬되면 보고해 주십시요.
조종사: cleared ILS/DME RWY 32R(06) APP. report established on the localizer. KE542
조종사: readback하시면 됩니다
조종사: established on the localizer. KE542
조종사: 로컬라이져와 정렬되었습니다.
- 착륙 -
관제사: roger. continue approach. wind calm (330 at 05knot), cleared to land RWY 32R(06)
관제사: roger. 계속 접근하십시요. wind calm(330 at 05knot), RWY 32R(06)로 착륙을 허가합니다
조종사: cleared to land RWY 32R(06). KE542
조종사: readback하시면 됩니다
조종사: touch down (landing roll), KE542
조종사: 착륙보고 하시면 됩니다
관제사: roger. KE542, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10)
관제사: roger. KE542, 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시요.. (FS상에서는 안 보이겠죠.. ^^)
조종사: roger, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10). KE542
조종사: readback하시고 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시면 됩니다.
조종사: at the GATE33(10), parking brake set and engine shutdown. Good day sir. KE542
조종사: GATE33(10)이고, parking brake set 및 engine shutdown하였습니다. Good day sir
관제사: Good day sir..
-------------------------------------------------------------------------
비행구간은 부산에서 서울로 하여 설명드리겠습니다.
일단 control순서를 머리에 익히고 있는게 좋은데요.
atis-cd(clearance delivery)-ground-tower-depature-control-approach-tower-ground가 됩니다.
물론 VATSIM에 접속해 보시면 아시겠지만 이 모든관제가 따로 이루어지는곳은 거의 없고.
한군데만 있다면, 예를 들어 RKRR CTR(Control)만 있다면 그곳에서 우리나라에 있는 모든 비행기들의
처음부터 끝까지의 관제를 맡아서 해줍니다.
여기에rkss app.가 있으면 처음부터 rkss app.이전까지는 컨트롤이 그 이후는 app.가 해줍니다….
그러나 만약 비행기가 rkss출발이라면 비행기가 이륙하여 컨트롤과 교신하기 전까지는 app.가 해 줍니다…
모두 이런 식이죠..그럼 먼저 atis에 주파수를 맞추고 공항 정보를 얻은 다음 cd주파수로 바꿉니다.
P (pilot): clearance delivery, this is KAL231 with you. Request IFR clearance to RKSS.
(CD,여기는 대한항공 231편 RKSS까지 계기비행 허가를 요청합니다)
CD: KAL231, we have your clearance, advise when ready to copy.
(KAL231,비행 요청을 받았습니다.준비 완료되면 연락하십시오.)
P: ready to copy KAL231.(준비되었습니다)
CD: KAL231,you are cleared to RKSS via nakdong 2 departure then as filed.
c/m(climb and maintain 9000'.expect FL240 in 10 minutes after dep. departure frequency 119.200, squak 2201.
(KAL231,nakdong dep.후 비행계획에 따른 RKSS까지의 비행을 허가합니다.이륙 후 9000'까지 상승하시고 이륙 후 10분 이내에 FL240으로 상승하십시오. dep. 주파수는 119.200 , squak 2201입니다.)
<이런 식의 clearance받기 위해서는 무엇보다 f/p(flight plan)을 자세히 적어서 보내야 합니다. 약간 번거롭긴 하지만….sid 후 transition이 있다면 그것도 일러줍니다…혹시 "FL240"이 24000'이다는 걸 모르시지는 않겠죠..참고로 비행이 eastbound일 때는 홀수 고도,즉 21000, 23000, 25000…이고 westbound일 때는 짝수 고도 입니다.>
P: read back 하시면 됩니다.(따라서 읽거나 써주시면 된다는 말이죠..)
CD:KAL231 read back is correct. good day
P: good day.
다음은 조금 전에 일러준 dep.주파수로 바꾼 후 ground와 교신합니다.
P: request p/b (push back) and s/u (start up), KAL231.
(p/b & 엔진 s/u 을 요청합니다)
G: KAL231, p/b and s/u is approved. (KAL231, p/b & s/u 을 허락합니다)
이제 p/b 과 엔진 시동을 걸면 됩니다.물론 이 과정은 비행기가 GATE에 있을 때에만 필요하겠죠. 그렇지 않을 경우에는 바로 다음으로 가시면 됩니다.
P: ready to taxi, KAL231 (택싱 준비 되었습니다)
G: KAL231 taxi to rwy36(runway36) and h/s(hold short).
(KAL231, 36번 활주로로 가셔서 대기하시기 바랍니다)
(H 상태입니다. 대기하는 정렬하고 활주로와 들어서서 활주로에 hold)란 and h(position 의미입니다.
참고로p 대기하라는 서서 그곳에 있는데 정지선이 전에 진입 활주로로 s란)
p: read back 하시면 됩니다. 택싱 후 h/s까지 오시면 주파수를 tower로 바꿉니다.
P: tower, this is KAL231.ready for take off. (KAL231,이륙 준비 되었습니다.)
T (tower): KAL231,wind 350 at 10,cleared for take off.(KAL231,wind 350 at 10,이륙을 허가합니다.)
P: cleared for take off, KAL231
이제 출력을 높이고 이륙을 하시면 됩니다.이륙 후에는
P: airborne, KAL231(이륙하였습니다)
T: KAL231, contact departure on 119.200 . good day (KAL231, 주파수 269.3에서 dep.와 교신하십시오)
P: dep. on 119.200 . good day 이제 이륙을 하였습니다.이제 다시 주파수를 dep.로 바꿉니다.
P: nakdong 2 depature, this is KAL231 with you climbing 1500 for 9000'
(nakdong 2 dep. 여기는 KAL231. 현재고도 1500'에9000'로 상승중입니다.
D: KAL231, radar contact. c/m FL240 (KAL231, FL240까지 상승하십시오)
이후 어느 정도 상승하다보면 컨트롤과 교신하라는 말이 나옵니다.
D: KAL231, contact CTR(Control) on 128.050 . good day . (KAL231, 128.050에서 컨트롤과 교신하십시오)
P: CTR(Control) on 128.050 KAL231 . good day 이제 컨트롤과 교신합니다.
P: good evening CTR(Control). This is KAL231 with you .FL240 (안녕하십니까.여기는 KAL231입니다.FL240으로 비행 중 입니다.)
<가끔씩 자신의 position을 정확히 밝히라는 경우가 있는데…호주지역 관제사들…이때는 고도 방위 등으로 자신의 위치를 알려주면 됩니다.만약 부산에서 이륙하여 대구 VOR쪽으로 비행 중이면 FL240 on heading 340 to TAG inbounding southeast라고 하시면 됩니다.>
C(Control): KAL231, radar contact. proceed as filed (KAL231 레이다에 잡혔습니다.비행계획대로 비행하십시오)
이제 비행계획대로 그냥 가시면 됩니다. autopilot이 알아서 하고 있겠죠. 그러다 서울이 가까워지면 하강명령이 뜹니다.
C: KAL231 d/m(descend and maintain) 9000'. (KAL231, 9000 피트까지 하강하고 그 고도를 유지 하십시오)
P: d/m 9000' , KAL231
<참…만약 비행 중 여러 곳의 컨트롤을 지나갈때면 그곳의 컨트롤로 주파수를 바꿔서 report를 해야합니다. 우리나라야 대구 컨트롤 하나라서 그럴일 없지만….> 이제 김포가 더 가까워지면 컨트롤에서 서울 어프로치로 인도해 줍니다
C:KAL231, contact rkss approach on 119.100 . good day (KAL231 119.100에서 서울 어프로치와 교신하십시오)
P: rkss approach on 119.100 KAL231. good day 이제 서울 어프로치로 주파수를 바꿉니다.
P: good evening sir, this is KAL231 with you passing 12000 for 9000. information ALPHA. Request vectors for final approach.
(안녕하십니까.여기는KAL231입니다. 현재고도 12000 피트이고 9000피트로 하강중입니다.
Information ALPHA를 수신했고 최종 접근을 위한 벡터를 요청합니다.)
A(approach): KAL231, radar contact. altimeter 30.05. t/r(turn right) hdg 340. d/m 5000
(KAL231 레이다에 잡혔습니다.고도보정 30.05이고 340도로 우회전, 5000피트까지 하강후 고도 유지하십시오.)
P: read back하시면 됩니다.
A: KAL231, d/m 2000 t/l hdg 320. cleared for the ILS approach to RWY32R
(KAL231 2000피트까지 하강후, 고도유지 그리고320도로 좌선회하십시오. RWY32R로의 ILS 접근을 허락합니다.)
접근이 어느 정도 이루어지면 주파수를 타워로 바꿉니다
A:KAL231, contact kimpo tower on 118.100 .good day
P: kimpo tower on 118.100 .good day 타워와 교신을 합니다.
P: good evening sir ,this is KAL231 at the final approach (안녕하십니까.KAL231 최종 접근 중입니다.)
T(tower):good evening sir, report established (안녕하십니까.활주로와 정렬되면 알려주십시오)
P: ILS established, KAL231 (정렬되었습니다)
T:KAL231, cleared to land RWY 32R. wind 330 at 08 (KAL231. 32R에 착륙을 허락합니다.wind 330 at 08입니다.)
P: cleared to land, KAL231
이제 침착히 착륙을 하시면 됩니다.착륙을 하고나면 곧 타워에서 활주로를 비우라는 말과 ground control로 연결하라 합니다.
T: KAL231, vacate the active runway to the next right taxi way. Contact ground on 121.900 when clear of the active runway
( KAL231 다음 오른쪽 taxiway를 통해 활주로를 벗어나십시오.활주로를 벗어난 후 121.900에서 ground와 교신하십시오)
P: ground on 121.900 KAL231..have a nice day. 주파수를 ground로 바꾼 후
P: ground, this is KAL231.clear of the active runway. ready for taxi to the terminal
(여기는 KAL231 활주로를 벗어났으며 터미날로의 택시를 바랍니다)
G: KAL231 cleared to taxi to the terminal through taxiway B & F
(KAL231, taxiway B 와 F를 통하여 터미날까지의 택시를 허락합니다.)
이제 터미날까지 안전히 비행기를 이동시키고 엔진을 끄시면 됩니다
--------------------------------------------------------------------------
실제 비행에 있어서는 CD(Clearance Delivery)-Ground-Tower-Depature-Center-Approach-Tower-Ground
이러한 관제기관의 순서대로 교신이 이루어지지만 SATKOR 에서는 가장 근접한 관제사에게 Contact 합니다.
예를 들어 Gimpo Ground 가 있다면 Ground 로 Contact 하시고요, 만약 없다면 Tower, Tower 도 없는 경우 Approach,
그리고 최종적으로 Daegu Center 만 있다면 Center 로 Contact 하셔야 합니다.
Pilot (이하 P): Clearance Delivery, Good morning, this is LH1026 with you. Request IFR clearance to RKPC.
(Clearance Delivery, 안녕하십니까, 여기는 루프트한자 1026편 제주공항까지 계기 비행 허가를 요청합니다)
Clearance Delivery (이하 CD): LH1026, we have your clearance, advise when ready to copy.
(LH1026, 비행 요청을 받았습니다. 기록할 준비가 되셨다면 말씀해 주십시오.)
P: ready to copy LH1026. (준비되었습니다)
CD: LH1026 ,you are cleared to RKPC via OSAN 1 W departure then as filed. Climb and maintain 8000ft and expect FL240 in 10 minutes after departure. Departure frequency 119.100, squawk 2201.
(LH1026, OSAN 1 W Departure 후 비행계획을 따라 RKPC 까지의 비행을 허가합니다. 이륙 후 우선 8000피트까지 상승하시고 관제사의 허가가 난 후 이륙하고나서 10분 후에 Flight Level 240 으로 상승하십시오.Departure 주파수는 119.100 , squawk 2201입니다.)
차트가 없으신 경우라면 관제사분께서 헤딩과 고도를 불러드리면서 Radar Vector를 해 주실 겁니다.
또한 요청하신 순항 고도가 적절하지 못하거나 수정되어야 할 사정이 있을 때에는 바뀔 수도 있구요, Departure 주파수는
SATKOR에서 별도로 Departure 관제를 하지 않고 Approach 업무와 같이 하기 �문에 Approach 주파수를 불러드리고요,
Approach 관제사가 없다면 그냥 생략 또는 Center 의 주파수를 불러드립니다.
마지막으로 Squawk 은 주파수를 맞추시는 패널에 보시면 Transponder 라고 되어 있는데에 숫자가 1200 으로 되어 있으실 겁니다.
그것을 관제사가 지시한 숫자로 고쳐 주시면 됩니다.
P: cleared to RKPC via OSAN 1 W departure then as filed. Climb and maintain 8000ft and expect FL240 in 10 minutes after departure. Departure frequency 119.100, squawk 2201, LH1026
(보통 관제사의 지시를 다시 한 번 조종사가 말함으로써 내용을 확인하는 것을 Read back 이라고 하고요, 특히 비행인가를 받은 후에는 정확한 Read back을 하셔야 합니다. 혹시 틀린 내용이 있으면 관제사분께서 틀린 부분을 바로잡아 주실 것입니다.)
CD: LH1026, your read back is correct. Contact RKSS Ground on 121.900 Good day.
(LH1026, 정확히 Read back 하셨습니다. 주파수 121.900 에 맞춰 김포 Ground 와 Contact 하십시오.)
P: Good day.
CD에서 김포 Ground 와 Contact 하라고 지시를 하면 Ground 주파수로 바꾸시고 Ground 관제사와 교신합니다.
P: Good morning sir, this is LH1026, request push back and engine start up.
(푸쉬백과 엔진 시동 거는 것을 요청합니다.)
==> 미리 푸쉬백과 엔진 시동을 걸어 둔 상태라면 생략해도 좋지만 실제와 흡사한 비행을 하시기 위해서는 시동을 끄시고 주기장에 Parking 하신 상태에서 시작하시는 것이 좋을 거 같습니다.
Ground (이하 G): LH1026, push back and engine start up is approved. Advise when ready to taxi.
(LH1026, 푸쉬백과 엔진 시동 거는 것을 허락합니다. 택싱할 준비가 되시면 말씀해 주십시오.)
P: ready to taxi, LH1026. (택싱 준비되었습니다.)
G: LH1026, taxi to runway 32L and hold short. Altimeter 2992, QNH 1013
(LH1026, 32번 Left 활주로로 가셔서 활주로에 정렬하시기 전에 대기하시기 바랍니다. Altimeter 는 29.92 inHG, QNH 는 1013 HP 입니다.)
==>Hold short 란 활주로로 진입 전에 정지선이 있는데 그곳에서 대기하라는 의미입니다. 하지만 FS2000 에서는 구현이 되어 있지를 않으므로 활주로에 들어가기 전에 적절한 거리를 두시고 대기하시면 됩니다. 또한 Altimeter 와 QNH 는 둘 다 제공되는 경우도 있지만 둘 중 하나만 제공되는 경우가 많습니다.
그리고 32L 활주로로 가려면 32R 활주로를 거쳐 가야 하는데 관제사의 특별한 지시가 없는 한 32R 활주로를 건너가기 전 관제사에게 허락을 받아야 합니다.
P: Request crossing runway 32R, LH1026.
(32R 활주로를 건너갈 것을 요청합니다.)
G: LH1026, Crossing runway 32R is approved.
(32R 활주로를 건너가는 것이 허락되었습니다.)
이제 32L 활주로에 들어서기 전 Hold short를 하고 있는 상태이면 관제사는
G: LH1026, Contact Tower on 118.100, Good day.
(주파수 118.100에서 타워와 Contact 하십시오.)
Ground 관제사가 Tower 에 Contact 하라고 하면 주파수를 Tower로 바꿉니다.
Tower (이하 T): LH1026, Taxi into position and hold runway 32L. Advise when ready for takeoff.
(LH1026, 활주로 32L 에 정렬한 후 대기하십시오. 이륙할 준비가 되셨으면 말씀해 주십시오.)
P: Ready for take off, LH1026. (LH1026, 이륙 준비되었습니다.)
T: LH1026, wind 350 at 10, cleared for take off.
(LH1026, wind 350 at 10, 이륙을 허가합니다.)
P: Cleared for take off, LH1026.
이륙 후에는
P: Airborn, LH1026. (방금 막 이륙하였습니다.)
T: LH1026, contact Departure on 119.100, good day.
(LH1026, 주파수 119.100 에서 Departure와 교신하십시오.)
P: Good day.
주파수를 Departure 로 바꾼 후에
P: This is LH1026 with you, climbing 1500ft for 8000ft
(여기는 LH1026. 지금 현재 고도 1500ft 이고 8000ft 까지 상승중입니다.)
Departure (이하 D): LH1026, radar contact. Continue climbing and maintain FL240
(LH1026, 레이더에 잡혔습니다. FL240까지 계속 상승하십시오)
이후 센터에 이양될 시점이 되면 센터와 교신하라는 말이 나옵니다.
D: LH1026, contact center on 128.050, good day . (LH1026, 128.050 에서 센터와 교신하십시오)
P: Center on 128.050, LH1026. Good day, thank you.
이제 센터와 교신합니다.
P: Good morning Center. This is LH1026 with you, fly heading 192 and FL240.
(안녕하십니까. 여기는 LH1026입니다. 기수 방향 192도, 고도 FL240 으로 비행 중입니다.)
Center (이하 C): LH1026, radar contact. Join airway B576.
(LH1026, 레이더에 잡혔습니다. B576 항로를 따라 가십시오.)
이제 비행계획대로 그냥 가시면 됩니다. 제주공항에 접근을 시작해야 할 시점이 되면 센터 관제사는
하강지시를 합니다.
C: LH1026, descend and maintain 9000ft.
(LH1026, 9000 피트까지 하강한 후 9000ft를 유지하십시오.)
P: Descend and maintain 9000ft, LH1026.
제주 접근 관제사와 Contact을 해야 할 시점이라면 센터 관제사는,
C: LH1026, contact jeju approach on 119.000, good day
(LH1026 주파수 119.000 에서 제주 접근 관제사와 Contact 하십시오.)
P: Roger, 119.000, LH1026. Good day.
제주 어프로치로 주파수를 바꾼 후에는,
P: Good morning sir, this is LH1026 with you passing 12000ft for 9000ft.
(안녕하십니까. 여기는 LH1026 입니다. 현재고도 12000 피트이고 9000피트로 하강중입니다.)
Approach (이하 A): LH1026, radar contact. Altimeter 30.05, turn right heading 220, descend and maintain 5000ft.
(LH1026 레이다에 잡혔습니다. Altimeter 30.05이고 기수 방향 220 으로 우선회, 5000피트까지 하강하십시오.)
P: Roger, Heading 220 and descend and maintain 5000ft, LH1026.
A: LH1026, Turn right heading 240, descend and maintain 4000 until established on the localizer. Cleared for ILS DME RUNWAY 24 Approach.
(LH1026, 기수 방향 240도로 우선회 하시고 Localizer 에 정렬될 때까지 4000ft 로 하강, 유지하십시오.
활주로 24번으로의 ILS DME 접근을 허락합니다.)
접근 활주로 약 10nm을 전후해서 Approach 관제사는,
A: LH1026, contact jeju tower on 118.100, good day.
(LH1026, 제주 타워와 118.100에서 Contact 하십시오.)
P: Jeju tower on 118.100, good day.
주파수를 타워로 바꾼 후
P: good afternoon sir, this is LH1026 with you.
(안녕하십니까. 여기는 LH1026 입니다.)
T: Good afternoon sir, report established on the localizer.
(안녕하십니까. Localizer 에 정렬이 되었으면 보고해 주십시오.)
==>Approach 에 대한 허가가 나오면 그때부터는 관제사의 특별한 지시가 없다면 조종사가 ILS에 고도와 방위를 맞추면 되고 활주로와 일치되면 established on the localizer 라고 말하면 됩니다.
P: Established on the localizer, LH1026.
(Localizer 에 정렬되었습니다.)
T: LH1026, wind 330 at 08, you are cleared to land at runway 24.
(LH1026, wind 330 at 08, 24번 활주로에 착륙을 허락합니다.)
P: Cleared to land at runway 24, LH1026.
이제는 착륙을 하시면 됩니다. 착륙을 하고 나면 곧 타워에서 활주로를 비우라는 말과 Ground 관제사와 Contact 하라고 지시합니다..
P: Touch down, LH1026 (착륙하였습니다.)
T: LH1026, clear of the active runway to the next right taxi way and contact ground on 121.650.
(LH1026, 다음 오른쪽 taxiway를 통해 활주로를 벗어난 후 121.650 에서 Ground와 교신하십시오.)
P: Roger, 121.650. Thank you.
주파수를 Ground로 바꿉니다.
P: Ground, this is LH1026, clear of the active runway. ready to taxi to the terminal.
(여기는 LH1026, 활주로를 벗어났으며 주기장으로 택싱할 준비가 되었습니다.)
G: LH1026, taxi to the terminal. Your flight plan will be closed and engine shut down is approved.
(LH1026, 주기장까지 택싱하십시오. 당신의 비행 계획은 종료될 것이며 엔진을 끄는 것도 승인되었습니다.)
==========================================================================
관제영어 2
>정확한 해석보단 관제에 맞는 의미로써 기술하겠습니다 제 Call Sign으로 기술했으며 관제시 본인의 Call Sign을 사용하시면
>됩니다.. ^^
>
>- 비행 허가 -
>
>조종사: Clearence Delivery, this is KE542 at the terminal. Request IFR (VFR) Clearence to RKSS (RKPC)
>조종사: Clearence Delivery, KE542, 김포국제공항 (제주국제공항)까지 IFR(VFR) 비행허가를 요청합니다.
>
>관제사: KE542, cleared to RKSS(RKPC) as filed. c/m 7,000 expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201(1200).
>관제사: KE542, 김포(제주)까지 비행허가하며, 이륙후 7000ft로 상승하고 10분후에 FLxxx로 상승하십시요. Squawk는 2201입니다.(VFR시 1200)
>
>조종사: cleared to RKSS(RKPC) as filed. c/m 7,000 and expect FLxxx after 10 minutes. Squawk 2201. KE542
>조종사: read back 하시면 됩니다.
>
>관제사: readback correct, push-back and start-up approved. advice when ready to taxi
>관제사: read back이 정확하며, P/B 및 Engine S/U를 허가 합니다. 택싱이 준비 되셨으면 보고해 주십시요.
>
>- 택싱 -
>
>조종사: Roger. Ready to taxi. KE542
>조종사: Roger(P/B 및 Engine S/U이 완료 되셨으면..). 택싱준비가 되었습니다.
>
>관제사: KE542, Taxi to runway 06(32R) and hold short, Altimeter 3012.
>관제사: KE542, RWY 06(32R)으로 택싱하시고 활주로 진입대기선에서 보고하십시요. Altimeter는 3012 입니다.
>
>조종사: Taxi to runway 06(32R) and hold short, Altimeter 3012. KE542
>조종사: readback 하시고 대기선까지 택싱하시면 됩니다
>
>- 이륙 -
>
>조종사: hold short of RWY 06(32R). KE542
>조종사: 활주로 06(32R) 진입대기선입니다
>
>관제사: KE542, taxi into position and hold (Line up)
>관제사: KE542, 활주로 06(32R) 로 진입하셔서 정렬해 주십시요. (position and hold = Line up)
>
>조종사: position and hold (Line up). KE542
>
>관제사: KE542, winds calm(330 at 05 knot), runway 06(32R), cleared to takeoff
>관제사: KE542, winds calm(혹은 330 에서 5kont로 불고 있음), 이륙을 허가합니다
>
>조종사: Cleared to takeoff, RWY 06(32R)
>조종사: readback 하시고 이륙하시면 됩니다.
>
>- 이륙후 순항 -
>이륙후에는 비행 계획에 따라 비행하시며 관제사에 지시에 따라 주시면 됩니다.
>
>- 착륙 접근 -
>
>관제사: KE542, descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(06) approach, ILS fq 110.70 (109.90), course 323(065), report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix
>관제사: KE542, 3500ft로 하강하십시요. RWY 32R(06)의 ILS/DME로 접근 예정이며, ILS 주파수는 110.70 (109.90), 코스는 323(065)도입니다. CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하십시요.
>
>조종사: descend and maintain 3500. expect ILS/DME RWY 32R(36) approach, ILS fq 110.70 (109.50), course 323(360). report leaving CHEOUNGJA(MARIN) fix. KE542
>조종사: read back 하시며 3500ft로 하강하시면서 CHEOUNGJA(MARIN) fix통과시 보고하시면 됩니다.
>
>조종사: leaving CHEOUNGJA(MARIN). KE542
>조종사: CHEOUNGJA(MARIN) 통과하였습니다.
>
>관제사: roger, KE542, cleared ILS/DME RWY 32R(06) approach. report established on the localizer
>관제사: roger, KE542, RWY 32R(06) ILS/DME로 접근을 허가합니다. 로컬라이져와 정렬되면 보고해 주십시요.
>
>조종사: cleared ILS/DME RWY 32R(06) APP. report established on the localizer. KE542
>조종사: readback하시면 됩니다
>
>조종사: established on the localizer. KE542
>조종사: 로컬라이져와 정렬되었습니다.
>
>- 착륙 -
>
>관제사: roger. continue approach. wind calm (330 at 05knot), cleared to land RWY 32R(06)
>관제사: roger. 계속 접근하십시요. wind calm(330 at 05knot), RWY 32R(06)로 착륙을 허가합니다
>
>조종사: cleared to land RWY 32R(06). KE542
>조종사: readback하시면 됩니다
>
>조종사: touch down (landing roll), KE542
>조종사: 착륙보고 하시면 됩니다
>
>관제사: roger. KE542, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10)
>관제사: roger. KE542, 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시요.. (FS상에서는 안 보이겠죠.. ^^)
>
>조종사: roger, taxi to ramp via D3(B) taxiway, GATE 33(10). KE542
>조종사: readback하시고 택시웨이 D3(B)를 경유해서 GATE33(10)로 가십시면 됩니다.
>
>조종사: at the GATE33(10), parking brake set and engine shutdown. Good day sir. KE542
>조종사: GATE33(10)이고, parking brake set 및 engine shutdown하였습니다. Good day sir
>
>관제사: Good day sir..
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>비행구간은 부산에서 서울로 하여 설명드리겠습니다.
>일단 control순서를 머리에 익히고 있는게 좋은데요..
>atis-cd(clearance delivery)-ground-tower-depature-control-approach-tower-ground가 됩니다.
>
>물론 VATSIM에접속해 보시면 아시겠지만 이 모든관제가 따로 이루어지는곳은 거의 없구요.
>한군데만 있다면, 예를 들어 RKRR CTR(Control)만 있다면 그곳에서 우리나라에 있는 모든 비행기들의
>처음부터 끝까지의 관제를 맡아서 해줍니다.
>
>여기에rkss app.가 있으면 처음부터 rkss app.이전까지는 컨트롤이 그 이후는 app.가 해줍니다….
>그러나 만약 비행기가 rkss출발이라면 비행기가 이륙하여 컨트롤과 교신하기 전까지는
>app.가 해 줍니다…
>
>모두 이런 식이죠..그럼 먼저 atis에 주파수를 맞추고 공항 정보를 얻은 다음 cd주파수로
>바꿉니다.
>
>
>P (pilot): clearance delivery, this is KAL231 with you. Request IFR clearance to RKSS.
>(CD,여기는 대한항공 231편 RKSS가지 계기비행허가를 요청합니다)
>
>CD: KAL231, we have your clearance, advise when ready to copy.
>(KAL231,비행 요청을 받았습니다.준비 완료되면 연락하십시오.)
>
>P: ready to copy KAL231.(준비되었습니다)
>CD: KAL231,you are cleared to RKSS via nakdong 2 departure then as filed.
>c/m(climb and maintain 9000'.expect FL240 in 10 minutes after dep. departure frequency
>119.200, squak 2201.
>(KAL231,nakdong dep.후 비행계획에 따른 RKSS까지의 비행을 허가합니다.이륙 후 9000'까지 상승
>하시고 이륙 후 10분 이내에 FL240으로 상승하십시오. dep. 주파수는 119.200 , squak 2201입니다.)
>
><이런 식의 clearance받기 위해서는 무엇보다 f/p(flight plan)을 자세히 적어서 보내야 합니다.
>약간 번거롭긴 하지만….sid 후 transition이 있다면 그것도 일러줍니다…혹시 FL240이
>24000'이다는 걸 모르시지는 않겠죠..참고로 비행이 eastbound일 때는 홀수 고도,즉 21000,23000,
>25000…이고 westbound일 때는 짝수 고도 입니다.>
>
>P: read back 하시면 됩니다.(따라서 읽거나 써주시면 된다는 말이죠..)
>CD:KAL231 read back is correct. good day
>P: good day.
>
>다음은 조금 전에 일러준 dep.주파수로 바꾼 후 ground와 교신합니다.
>
>P: request p/b (push back) and s/u (start up), KAL231.(p/b & 엔진 s/u 을 요청합니다)
>G: KAL231, p/b and s/u is approved. (KAL231, p/b & s/u 을 허락합니다)
>
>이제 p/b 과 엔진 시동을 걸면 됩니다.물론 이 과정은 비행기가 GATE에 있을 때에만 필요하겠죠.
>그렇지 않을 경우에는 바로 다음으로 가시면 됩니다.
>
>P: ready to taxi, KAL231 (택싱 준비 되었습니다)
>G: KAL231 taxi to rwy36(runway36) and h/s(hold short).
>(KAL231, 36번 활주로로 가셔서 대기하시기 바랍니다)
>(H 상태입니다. 대기하는 정렬하고 활주로와 들어서서 활주로에 hold)란 and h(position 의미입니다.
>참고로p 대기하라는 서서 그곳에 있는데 정지선이 전에 진입 활주로로 s란)
>
>p: read back 하시면 됩니다.
>
>택싱 후 h/s까지 오시면 주파수를 tower로 바꿉니다.
>
>P: tower, this is KAL231.ready for take off. (KAL231,이륙 준비 되었습니다.)
>T (tower): KAL231,wind 350 at 10,cleared for take off.(KAL231,wind 350 at 10,이륙을 허가합니다.)
>P: cleared for take off, KAL231
>
>이제 출력을 높이고 이륙을 하시면 됩니다.이륙 후에는
>
>P: airborne, KAL231(이륙하였습니다)
>T: KAL231, contact departure on 119.200 . good day (KAL231, 주파수 269.3에서 dep.와 교신하십시오)
>P: dep. on 119.200 . good day
>
>이제 이륙을 하였습니다.이제 다시 주파수를 dep.로 바꿉니다.
>
>P: nakdong 2 depature, this is KAL231 with you climbing 1500 for 9000'
>(nakdong 2 dep. 여기는 KAL231. 현재고도 1500'에9000'로 상승중입니다.
>D: KAL231, radar contact. c/m FL240 (KAL231, FL240까지 상승하십시오)
>
>이후 어느 정도 상승하다보면 컨트롤과 교신하라는 말이 나옵니다.
>
>D: KAL231, contact CTR(Control) on 128.050 . good day .
>(KAL231, 128.050에서 컨트롤과 교신하십시오)
>P: CTR(Control) on 128.050 KAL231 . good day
>
>이제 컨트롤과 교신합니다.
>
>P: good evening CTR(Control). This is KAL231 with you .FL240
>(안녕하십니까.여기는 KAL231입니다.FL240으로 비행 중 입니다.)
><가끔씩 자신의 position을 정확히 밝히라는 경우가 있는데………..호주지역 관제사넘들………
>이때는 고도 방위 등으로 자신의 위치를 알려주면 됩니다.만약 부산에서 이륙하여 대구 VOR쪽으로
>비행 중이면 FL240 on heading 340 to TAG inbounding southeast라고 하시면 됩니다.>
>
>C(Control): KAL231, radar contact. proceed as filed
>(KAL231 레이다에 잡혔습니다.비행계획대로 비행하십시오)
>
>이제 비행계획대로 그냥 가시면 됩니다. autopilot이 알아서 하고 있겠죠..그러다 서울이 가까워지면
>하강명령이 뜹니다.
>
>C: KAL231 d/m(descend and maintain) 9000'.
>(KAL231, 9000 피트까지 하강하고 그 고도를 유지 하십시오)
>P: d/m 9000' , KAL231
><참…만약 비행 중 여러 곳의 컨트롤을 지나갈때면 그곳의 컨트롤로 주파수를 바꿔서 report를 해야합니다.
>우리나라야 대구 컨트롤 하나라서 그럴일 없지만….>
>
>이제 김포가 더 가까워지면 컨트롤에서 서울 어프로치로 인도해 줍니다
>
>C:KAL231, contact rkss approach on 119.100 . good day(KAL231 119.100에서 서울 어프로치와 교신하십시오)
>P: rkss approach on 119.100 KAL231. good day
>
>이제 서울 어프로치로 주파수를 바꿉니다.
>
>P: good evening sir, this is KAL231 with you passing 12000 for 9000. information ALPHA.
>Request vectors for final approach. (안녕하십니까.여기는KAL231입니다. 현재고도 12000 피트이고
>9000피트로 하강중입니다. Information ALPHA를 수신했고 최종 접근을 위한 벡터를 요청합니다.)
>A(approach): KAL231, radar contact. altimeter 30.05. t/r(turn right) hdg 340. d/m 5000
>(KAL231 레이다에 잡혔습니다.고도보정 30.05이고 340도로 우회전, 5000피트까지 하강후 고도 유지하십시오.)
>P: read back하시면 됩니다.
>A: KAL231, d/m 2000 t/l hdg 320. cleared for the ILS approach to RWY32R (KAL231 2000피트까지 하강후
>고도 유지 그리고320도로 좌선회하십시오. RWY32R로의 ILS 접근을 허락합니다.)
>
>접근이 어느 정도 이루어지면 주파수를 타워로 바꿉니다
>
>A:KAL231, contact kimpo tower on 118.100 .good day
>P: kimpo tower on 118.100 .good day
>
>타워와 교신을 합니다.
>
>P: good evening sir ,this is KAL231 at the final approach (안녕하십니까.KAL231 최종 접근 중입니다.)
>T(tower):good evening sir, report established (안녕하십니까.활주로와 정렬되면 알려주십시오)
>
>
>P: ILS established, KAL231 (정렬되었습니다)
>T:KAL231, cleared to land RWY 32R. wind 330 at 08 (KAL231. 32R에 착륙을 허락합니다.wind 330 at 08입니다.)
>P: cleared to land, KAL231
>
>이제 침착히 착륙을 하시면 됩니다.착륙을 하고나면 곧 타워에서 활주로를 비우라는 말과 ground control로
>연결하라 합니다.
>
>T: KAL231, vacate the active runway to the next right taxi way. Contact ground on 121.900 when clear of
>the active runway ( KAL231 다음 오른쪽 taxiway를 통해 활주로를 벗어나십시오.활주로를 벗어난 후 121.900에서
>ground와 교신하십시오)
>P: ground on 121.900 KAL231..have a nice day.
>
>주파수를 ground로 바꾼 후
>
>P: ground, this is KAL231.clear of the active runway. ready for taxi to the terminal
>(여기는 KAL231 활주로를 벗어났으며 터미날로의 택시를 바랍니다)
>G: KAL231 cleared to taxi to the terminal through taxiway B & F
>(KAL231, taxiway B 와 F를 통하여 터미날까지의 택시를 허락합니다.)
>
>이제 터미날까지 안전히 비행기를 이동시키고 엔진을 끄시면 됩니다
--------------------------------------------------------------------------
>실제 비행에 있어서는 CD(Clearance Delivery)-Ground-Tower-Depature-Center-Approach-Tower-Ground
>이러한 관제 기관의 순서대로 교신이 이루어지지만 SATKOR 에서는 가장 근접한 관제사에게 Contact 합니다.
>예를 들어 Gimpo Ground 가 있다면 Ground 로 Contact 하시고요, 만약 없다면 Tower, Tower 도 없는 경우
>Approach, 그리고 최종적으로 Daegu Center 만 있다면 Center 로 Contact 하셔야 합니다.
>Pilot (이하 P): Clearance Delivery, Good morning, this is LH1026 with you. Request IFR clearance to RKPC.
>(Clearance Delivery, 안녕하십니까, 여기는 루프트한자 1026편 제주공항까지 계기 비행 허가를 요청합니다)
>
>Clearance Delivery (이하 CD): LH1026, we have your clearance, advise when ready to copy.
>(LH1026, 비행 요청을 받았습니다. 기록할 준비가 되셨다면 말씀해 주십시오.)
>
>P: ready to copy LH1026. (준비되었습니다)
>
>CD: LH1026 ,you are cleared to RKPC via OSAN 1 W departure then as filed. Climb and maintain 8000ft
>and expect FL240 in 10 minutes after departure. Departure frequency 119.100, squawk 2201.
>(LH1026, OSAN 1 W Departure 후 비행계획을 따라 RKPC 까지의 비행을 허가합니다. 이륙 후 우선 8000피트까지
>상승하시고 관제사의 허가가 난 후 이륙하고나서 10분 후에 Flight Level 240 으로 상승하십시오.
>Departure 주파수는 119.100 , squawk 2201입니다.)
>==> 차트가 없으신 경우라면 관제사분께서 헤딩과 고도를 불러드리면서 Radar Vector를 해 주실 겁니다.
>또한 요청하신 순항 고도가 적절하지 못하거나 수정되어야 할 사정이 있을 때에는 바뀔 수도 있구요,
>Departure 주파수는 SATKOR에서 별도로 Departure 관제를 하지 않고 Approach 업무와 같이 하기 �문에
>Approach 주파수를 불러드리고요, Approach 관제사가 없다면 그냥 생략 또는 Center 의 주파수를 불러드립니다.
>마지막으로 Squawk 은 주파수를 맞추시는 패널에 보시면 Transponder 라고 되어 있는데에 숫자가 1200 으로
>되어 있으실 겁니다. 그것을 관제사가 지시한 숫자로 고쳐 주시면 됩니다.
>
>P: cleared to RKPC via OSAN 1 W departure then as filed. Climb and maintain 8000ft and expect FL240
>in 10 minutes after departure. Departure frequency 119.100, squawk 2201, LH1026
>(보통 관제사의 지시를 다시 한 번 조종사가 말함으로써 내용을 확인하는 것을 Read back 이라고 하고요,
>특히 비행인가를 받은 후에는 정확한 Read back을 하셔야 합니다. 혹시 틀린 내용이 있으면 관제사분께서
>틀린 부분을 바로잡아 주실 것입니다.)
>
>CD: LH1026, your read back is correct. Contact RKSS Ground on 121.900 Good day.
>(LH1026, 정확히 Read back 하셨습니다. 주파수 121.900 에 맞춰 김포 Ground 와 Contact 하십시오.)
>
>P: Good day.
>
>CD에서 김포 Ground 와 Contact 하라고 지시를 하면 Ground 주파수로 바꾸시고 Ground 관제사와 교신합니다.
>
>P: Good morning sir, this is LH1026, request push back and engine start up.
>(푸쉬백과 엔진 시동 거는 것을 요청합니다.)
>==> 미리 푸쉬백과 엔진 시동을 걸어 둔 상태라면 생략해도 좋지만 실제와 흡사한 비행을 하시기 위해서는
>시동을 끄시고 주기장에 Parking 하신 상태에서 시작하시는 것이 좋을 거 같습니다.
>
>Ground (이하 G): LH1026, push back and engine start up is approved. Advise when ready to taxi.
>(LH1026, 푸쉬백과 엔진 시동 거는 것을 허락합니다. 택싱할 준비가 되시면 말씀해 주십시오.)
>
>P: ready to taxi, LH1026. (택싱 준비되었습니다.)
>
>G: LH1026, taxi to runway 32L and hold short. Altimeter 2992, QNH 1013
>(LH1026, 32번 Left 활주로로 가셔서 활주로에 정렬하시기 전에 대기하시기 바랍니다.
>Altimeter 는 29.92 inHG, QNH 는 1013 HP 입니다.)
>==>Hold short 란 활주로로 진입 전에 정지선이 있는데 그곳에서 대기하라는 의미입니다. 하지만 FS2000 에서는
>구현이 되어 있지를 않으므로 활주로에 들어가기 전에 적절한 거리를 두시고 대기하시면 됩니다.
>또한 Altimeter 와 QNH 는 둘 다 제공되는 경우도 있지만 둘 중 하나만 제공되는 경우가 많습니다.
>그리고 32L 활주로로 가려면 32R 활주로를 거쳐 가야 하는데 관제사의 특별한 지시가 없는 한 32R 활주로를
>건너가기 전 관제사에게 허락을 받아야 합니다.
>
>P: Request crossing runway 32R, LH1026. (32R 활주로를 건너갈 것을 요청합니다.)
>
>G: LH1026, Crossing runway 32R is approved. (32R 활주로를 건너가는 것이 허락되었습니다.)
>
>이제 32L 활주로에 들어서기 전 Hold short를 하고 있는 상태이면 관제사는
>
>G: LH1026, Contact Tower on 118.100, Good day. (주파수 118.100에서 타워와 Contact 하십시오.)
>
>Ground 관제사가 Tower 에 Contact 하라고 하면 주파수를 Tower로 바꿉니다.
>
>Tower (이하 T): LH1026, Taxi into position and hold runway 32L. Advise when ready for takeoff.
>(LH1026, 활주로 32L 에 정렬한 후 대기하십시오. 이륙할 준비가 되셨으면 말씀해 주십시오.)
>
>P: Ready for take off, LH1026. (LH1026, 이륙 준비되었습니다.)
>
>T: LH1026, wind 350 at 10, cleared for take off.(LH1026, wind 350 at 10, 이륙을 허가합니다.)
>
>P: Cleared for take off, LH1026.
>
>이륙 후에는
>
>P: Airborn, LH1026. (방금 막 이륙하였습니다.)
>
>T: LH1026, contact Departure on 119.100, good day.(LH1026, 주파수 119.100 에서 Departure와 교신하십시오.)
>
>P: Good day.
>
>주파수를 Departure 로 바꾼 후에
>
>P: This is LH1026 with you, climbing 1500ft for 8000ft
>(여기는 LH1026. 지금 현재 고도 1500ft 이고 8000ft 까지 상승중입니다.)
>
>Departure (이하 D): LH1026, radar contact. Continue climbing and maintain FL240
>(LH1026, 레이더에 잡혔습니다. FL240까지 계속 상승하십시오)
>
>이후 센터에 이양될 시점이 되면 센터와 교신하라는 말이 나옵니다.
>
>D: LH1026, contact center on 128.050, good day . (LH1026, 128.050 에서 센터와 교신하십시오)
>
>P: Center on 128.050, LH1026. Good day, thank you.
>
>이제 센터와 교신합니다.
>
>P: Good morning Center. This is LH1026 with you, fly heading 192 and FL240.
>(안녕하십니까. 여기는 LH1026입니다. 기수 방향 192도, 고도 FL240 으로 비행 중입니다.)
>
>Center (이하 C): LH1026, radar contact. Join airway B576.
>(LH1026, 레이더에 잡혔습니다. B576 항로를 따라 가십시오.)
>
>이제 비행계획대로 그냥 가시면 됩니다. 제주공항에 접근을 시작해야 할 시점이 되면 센터 관제사는
>하강지시를 합니다.
>
>C: LH1026, descend and maintain 9000ft.
>(LH1026, 9000 피트까지 하강한 후 9000ft를 유지하십시오.)
>
>P: Descend and maintain 9000ft, LH1026.
>
>제주 접근 관제사와 Contact을 해야 할 시점이라면 센터 관제사는,
>
>C: LH1026, contact jeju approach on 119.000, good day
>(LH1026 주파수 119.000 에서 제주 접근 관제사와 Contact 하십시오.)
>
>P: Roger, 119.000, LH1026. Good day.
>
>제주 어프로치로 주파수를 바꾼 후에는,
>
>P: Good morning sir, this is LH1026 with you passing 12000ft for 9000ft.
>(안녕하십니까. 여기는 LH1026 입니다. 현재고도 12000 피트이고 9000피트로 하강중입니다.)
>
>Approach (이하 A): LH1026, radar contact. Altimeter 30.05, turn right heading 220, descend and maintain
>5000ft.
>(LH1026 레이다에 잡혔습니다. Altimeter 30.05이고 기수 방향 220 으로 우선회, 5000피트까지 하강하십시오.)
>
>P: Roger, Heading 220 and descend and maintain 5000ft, LH1026.
>
>A: LH1026, Turn right heading 240, descend and maintain 4000 until established on the localizer.
>Cleared for ILS DME RUNWAY 24 Approach.
>(LH1026, 기수 방향 240도로 우선회 하시고 Localizer 에 정렬될 때까지 4000ft 로 하강, 유지하십시오.
>활주로 24번으로의 ILS DME 접근을 허락합니다.)
>
>접근 활주로 약 10nm을 전후해서 Approach 관제사는,
>
>A: LH1026, contact jeju tower on 118.100, good day. (LH1026, 제주 타워와 118.100에서 Contact 하십시오.)
>
>P: Jeju tower on 118.100, good day.
>
>주파수를 타워로 바꾼 후
>
>P: good afternoon sir, this is LH1026 with you.(안녕하십니까. 여기는 LH1026 입니다.)
>
>T: Good afternoon sir, report established on the localizer.
>(안녕하십니까. Localizer 에 정렬이 되었으면 보고해 주십시오.)
>==>Approach 에 대한 허가가 나오면 그때부터는 관제사의 특별한 지시가 없다면 조종사가 ILS에 고도와 방위를
>맞추면 되고 활주로와 일치되면 established on the localizer 라고 말하면 됩니다.
>
>P: Established on the localizer, LH1026. (Localizer 에 정렬되었습니다.)
>
>T: LH1026, wind 330 at 08, you are cleared to land at runway 24.
>(LH1026, wind 330 at 08, 24번 활주로에 착륙을 허락합니다.)
>
>P: Cleared to land at runway 24, LH1026.
>
>이제는 착륙을 하시면 됩니다. 착륙을 하고 나면 곧 타워에서 활주로를 비우라는 말과 Ground 관제사와
>Contact 하라고 지시합니다..
>
>P: Touch down, LH1026 (착륙하였습니다.)
>
>T: LH1026, clear of the active runway to the next right taxi way and contact ground on 121.650.
>(LH1026, 다음 오른쪽 taxiway를 통해 활주로를 벗어난 후 121.650 에서 Ground와 교신하십시오.)
>
>P: Roger, 121.650. Thank you.
>
>주파수를 Ground로 바꿉니다.
>
>P: Ground, this is LH1026, clear of the active runway. ready to taxi to the terminal.
>(여기는 LH1026, 활주로를 벗어났으며 주기장으로 택싱할 준비가 되었습니다.)
>
>G: LH1026, taxi to the terminal. Your flight plan will be closed and engine shut down is approved.
>(LH1026, 주기장까지 택싱하십시오. 당신의 비행 계획은 종료될 것이며 엔진을 끄는 것도 승인되었습니다.)
<script src="http://my.dreamwiz.com/mcgyber/js/cross-red.js"></script>
항공관제영어/ 약어 (0) | 2007.12.25 |
---|---|
항공관제용어사전 (0) | 2007.12.25 |
항공용어 (0) | 2007.12.25 |
민간항공용 교통관제 주파수 (0) | 2007.12.09 |
관제용어 (0) | 2007.12.09 |
항공무선통신에 관심이 있는 분들에게 (국가비밀, 대외비 자료는 아님)
본 자료는 RF쪽에 관련되어 실무에 일하시는 전문가들을 위하여 알려 드립니다.
이 내용은 건설교통부 발행 AIP (항공정보안내도서) 및 세계민간항공기구
제공의 국제공표 자료를 정리한 것 입니다. 자료는 민간항공기구에서 공개하는
공항운영에 관한 안내서에 등재된 것 임을 알려드립니다.
* 이것은 국제적으로 항공종사자는 기본적으로 숙지 하여야 하는 공표사항 입니다.
이 자료의 제공 이유는 본 주파수표를 참고하시여 혹시 각종 시험용으로 무선장비를
자작하시거나 운영하시는 HAM 여러분은 제2 고주파나 불요전파발사가 예상되실때는
잘 계산하시여 이 주파수로의 접근은 피하여 주시기 바랍니다.
그리고, 이 자료를 잘 활용하시여 아직 일반화 되지않고 있는 항공장비의 일반화 및 국산화에
이용하여 주시기 바랍니다. 이용 방법중 VHF FM밴드 이상의 수신기 조정 및 공항의 사정을 알고
싶으실때는 공항의 사정이란 공항의 온도상태 사용활주로 항공기 이착륙 상태로서 제공해드리는
주파수표 중에서 "용도" 란 항목에서 ATIS를 들으시면 그 방송내용을 청취하실 수 있습니다.
또한, 아래에 주파수대와 관련되는 모든행위는 주의하시기 바랍니다
VHF BAND 108 MHZ - 139 MHZ
UHF BAND 220 MHZ-399 MHZ (밴드내 일부)
SHF BAND 996 MHZ - 1190MHZ
이 주파수대는 민간항공기의 유도를 위한 각종첨단의 무선 응용시설이 운용되고 있습니다.
국가에서는 이 주파수대를 보호하기 위하여 항공법 및 기타의 관련 법규에서 항공기 안전운항에
지장을 초래하는 모든 행위에 대하여 최고 극형으로부터 벌금형 (보통 1,000만원대임)의
처벌 규정이 있습니다.
그리고 이 주파수대를 운용하는 공항시설운영 요원들은 블법 전파원 추적장비 및 추적에 관한 한
많은 KNOW-HOW 를 갖고 있는 전문가들 이라는점 이해하셔야 합니다
항공기는 절대로 운항중 공중에서 정지하지를 못하는 점을 이해하셔야 합니다. (헬기는 제외)
민간항공용 교통관제 주파수표
------------------------------------------------------
주파수 약호 용도 관할 기타 호출 절차
------------------------------------------------------
119 RKPC APP KCAB 제주국제
121.2 RKPC APP KCAB 제주국제
124.05 RKPC APP KCAB 제주국제
121.5 RKPC EMG KCAB TWR 제주국제
118.1 RKPC TWR KCAB 제주국제
126.2 RKPC TWR KCAB 제주국제
121.65 RKPC GND KCAB 제주국제
126.8 RKPC ATIS KCAB 제주국제
134 RKTU APP ROKAF DEP 청주
121.5 RKTU APP ROKAF TWR 청주
126.2 RKTU TWR ROKAF 청주
134.1 RKTU GCA ROKAF ASRPAR 청주 CALL IFR중원
134 RKTI APP ROKAF 중원 CALL VFR청주
121.5 RKTI TWR ROKAF 중원
132.55 RKTI DEP ROKAF 강릉
124.6 RKNN APP ROKAF 강릉
121.5 RKNN APP ROKAF 강릉
126.2 RKNN TWR ROKAF 강릉
124.1 RKJK APP USAF 군산
121.5 RKJK APP USAF 군산
124.1 RKJK DEP USAF 군산
126.5 RKJK TWR USAK 군산
123.5 RKJK GND USAK 군산
120.225 RKJK ATIS USAF 군산
130 RKJJ APP ROKAF 광주
121.5 RKJJ APP ROKAF 광주
126.2 RKJJ TWR ROKAF 광주
128.87 RKJJ ATIS ROKAF 광주 CALL IFR광주APP
134.1 RKJJ GCA ROKAF ASRPAR 광주 CALL VFR 광주TWR
130 RKJM APP ROKAF 목포 CALL IFR 광주APP
121.5 RKJM APP ROKAF 목포
118.7 RKJM TWR KCAB ROKN 목포
121.5 RKJM TWR KCAB ROKN 목포
120.7 RKSO APP USAF 오산
127.9 RKSO APP USAF 오산
121.5 RKSO APP USAF 오산
127.9 RKSO DEP USAF 오산
122.1 RKSO TWR USAF 오산
132.45 RKSO GND USAF 오산
127.3 RKSO DLVRY USAF 오산
132.125 RKSO ATIS USAF 오산
120.7 RKSO GCA USAF ASR/PAR 오산 CALL IFR오산RADAR
121.5 RKSO GCA USAF ASRPAR 오산 CALL VFR 오산TWR
120.2 RKTH APP ROKN APP/DEP 포항
121.5 RKTH APP ROKN 포항
126.2 RKTH TWR ROKN 포항
119.2 RKPP APP KCAB ROKAF 김해국제
125.5 RKPP APP KCAB ROKAF 김해국제
134.4 RKPP APP ROKAF 김해국제
121.5 RKPP APP KCAB ROKAF 김해국제
118.1 RKPP TWR KCAB ROKAF 김해국제
126.2 RKPP TWR ROKAF 김해국제
121.5 RKPP TWR ROKAF 김해국제
121.9 RKPP GND KCAB ROKAF 김해국제
126.6 RKPP ATIS KCAB ROKAF 김해국제
134.1 RKPP GCA ROKAF PAR 김해국제 CALL RW36
121.5 RKPP GCA ROKAF PAR 김해국제
120.7 RKSG APP USARMY 평택 오산APP
127.9 RKSG APP USARMY 평택 오산APP
121.5 RKSG APP USARMY 평택 오산APP
122.5 RKSG TWR USARMY 평택
121.5 RKSG TWR USARMY 평택
119.5 RKSG GND USARMY 평택
108.2 RKSG ATIS USARMY 평택
127 RKSG GCA USARMY ASR PAR 평택 오산APP
121.5 RKSG GCA USARMY ASR PAR 평택 오산APP
135.4 RKPS APP ROKAF 사천
121.5 RKPS APP ROKAF 사천
126.2 RKPS TWR ROKAF 사천
121.5 RKPS TWR ROKAF 사천
134.1 RKPS GCA ROKAF ASR PAR 사천 IFR 김해 APP
121.5 RKPS GCA ROKAF ASR PAR 사천
119.1 RKSM APP KCAB 서울 CALL 서울APP
121.5 RKSM APP KCAB 서울 (신촌리)
124.8 RKSM DEP KCAB 서울
126.2 RKSM TWR ROKAF 서울
121.5 RKSM TWR ROKAF 서울
121.85 RKSM GND ROKAF 서울
134.1 RKSM GCA KCAB ASR PAR 서울 IFR 서울APP
121.5 RKSM GCA KCAB ASR PAR 서울 VFR 서울TWR
119.1 RKSS APP KCAB 김포국제
119.9 RKSS APP KCAB 김포국제
125.5 RKSS APP KCAB 김포국제
121.5 RKSS APP KCAB 김포국제
123.8 RKSS DEP KCAB 김포국제
124.8 RKSS DEP KCAB 김포국제
118.1 RKSS TWR KCAB 김포국제
121.9 RKSS GND KCAB 김포국제
122.6 RKSS DLVRY KCAB 김포국제
126.4 RKSS ATIS KCAB 김포국제
127.1 RKSS A/G KCAB 김포국제 서울RADIO
122.2 RKND TWR KCAB 속초
130.8 RKND TWR KCAB 속초
121.5 RKND TWR KCAB 속초
124.6 RKND APP ROKAF 속초 강능APP
135.9 RKTN APP ROKAF 대구 대구APP
121.5 RKTN APP ROKAF 대구
135.9 RKTN DEP ROKAF 대구
126.2 RKTN TWR ROKAF 대구
134.1 RKTN GCA ROKAF 대구 대구APP
121.5 RKTN GCA ROKAF 대구
124.5 RKTT HI E KCAB ARTCC
125.7 RKTT HI E KCAB ARTCC
126.9 RKTT HI E KCAB ARTCC
121.5 RKTT HI E KCAB ARTCC
122.4 RKTT HI W KCAB ARTCC
125.7 RKTT HI W KCAB ARTCC
123.6 RKTT HI W KCAB ARTCC
128.3 RKTT KANGNUNG KCAB ARTCC
125.7 RKTT KANGNUNG KCAB ARTCC
124.5 RKTT KANGNUNG KCAB ARTCC
132.2 RKTT KUNSAN KCAB ARTCC
125.7 RKTT KUNSAN KCAB ARTCC
124.5 RKTT KUNSAN KCAB ARTCC
125.45 RKTT TAEGU KCAB ARTCC
125.7 RKTT TAEGU KCAB ARTCC
123.6 RKTT TAEGU KCAB ARTCC
133.7 RKTT CHEJU KCAB ARTCC
132.2 RKTT CHEJU KCAB ARTCC
123.6 RKTT TG INFOR KCAB ARTCC MET INFOR
122.6 RKPU TWR KCAB 울산
121.5 RKPU TWR KCAB 울산
141.2 RKNW APP ROKAF 원주 IFR원주APP
121.5 RKNW APP ROKAF 원주 VFR원주TWR
126.2 RKNW TWR ROKAF 원주
134.1 RKNW GCA ROKAF 원주
121.5 RKNW GCA ROKAF 원주
135.4 RKJU APP ROKAF 여수 사천APP
122.5 RKJU TWR KCAB 여수
121.5 RKJU TWR KCAB 여수
134.5 RKTY APP ROKAF 예천 예천APP
121.5 RKTY APP ROKAF 예천
126.2 RKTY TWR ROKAF 예천
134.1 RKTY GCA ROKAF 예천
134.4 RKTY GCA ROKAF 예천
[기획취재] 보통 사람들의 위대한 파워 ‘웹2.0’
이코노미21 2007년 01월 22일 김은지 기자(guruej@economy21.co.kr) |
항공관제란 (0) | 2007.12.28 |
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항공교통관리시스템 (0) | 2007.12.28 |
항공데이터링크.MODE-S통신.항공이동위성통신.항공종합통신망 (0) | 2007.12.28 |
공항운영개념 (0) | 2007.12.28 |
서울지방 항공청 공항운용개념 (0) | 2007.12.25 |
관제용어:
1. TWR~ 공항관제탑용(공항반경약 5마일이내관제)
2. APP~ 공항접근관제용(공항반경약 60-30마일용)
3. GCA~ 정밀접근관제(지상에서 관제사가 PAR를 이용한절차) ILS(계기비행착륙지원장치)가 나오기전 지상의
관제사가 수직, 수평단방향 빔레이다를 이용 항공기에게 무선통신으로 유도하는 시스템으로 주로 항공모함 및 군용공항에서 사용
4. ATIS~ AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION SERVICE(혹은 시스템)으로 공항의 기상 및 공항운영상황
(약 10초-1분정도로 반복)을 30분 혹은 1시간 또는 정보의 변경이 필요시 정보를 관련공항에 접근하는 항공기에게
당해 주파수를 이용 방송하는 시스템임
5. GND~ 공항에 항공기가 지상에서 이동하거나 주기장에 정지 L/B(탑승구) 에 접근하는등 지상에서의
행위를 할경우 사용하며 작은 공항(?)에서는 이 주파수대를 별도로 두는 것 이 아니라 TWR주파수 하나 정도로 복합 운용
6. DLVRY~ 국제공항급에서는 항공기의 이륙허가(승인)용 주파수를 별도 운용
7. EMG~ 이것은 여러분이 잘알고있는 비상주파수임 특히 주의하셔야함.
그리고 비상시 뿐아니라 상호 주파수를 모를 경우 이 주파수를 이용 의사 소통을 함
8. DEP~ 이것은 국제공항급에서 츨항하는 항공기 의 관제용으로 다음의 관제구역 까지의 항공기유도에 사용됨.
9. A/G~ 이주파수는 항공교통서비스 주파수로 항공기교통관제를 제외한 업무 연락용으로
현재는 항공사가 자체의 통신망 혹은 공항통신서비스(AOC=항공기 운영사를 위한 공중통신)를 이용하고있음.
10.ARTCC~ 잘 알려져있는 우리나라에 유일한 비행정보구역을 관장하는 대구에 소재하는 대한민국항로 관제소이며
'95.3.1일자로 종전의 공군관할에서 건설교통부로 인수되었고 운용(관제업무는건교부 항공교통관제사) 운영은 한국공항공항
항로시설국(유지보수 등시설관리사용료징수등), 우리 FIR와 인접한 외국의 관제구로 일본의 나하, 후쿠오까, 동경, 상해 등
11. VFR, IFR~ 시계비행, 계기비행
12. ASR~ 공항감시레이다(공항부근을 감시하는 레이다)보통의 레이다보다 컴퓨터 부문이 보강된 힝공기의
속도 고도 편명(인식)등을 자동인식하며 근래 에는 SSR(2차감시레이다)과 연계 하여 그위력을 발휘하고있음
13.PAR~ GCA절차에 필요한 정밀 접근용 레이다를 말하며 현재는 ILS 향후는
MLS(MICROWAVE LANDING SYSTEM) 혹은 DGPS(GPS와 유사하나 더정밀함)로 교체중에 있음
14. 기타 ARTCC에 관련된용도는 항공로별 관제구역을 말함. 즉 "군산"이라면 군산항로의 관제용임
항공관제영어/ 약어 (0) | 2007.12.25 |
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항공관제용어사전 (0) | 2007.12.25 |
항공용어 (0) | 2007.12.25 |
관제영어 1 (0) | 2007.12.09 |
민간항공용 교통관제 주파수 (0) | 2007.12.09 |
생활무선국 통신용어 |
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전파의 상식 (0) | 2008.09.10 |
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아마추어햄통신 햄용어,햄약어,햄Q부호,CW모르스,DS2LSN (0) | 2008.07.03 |
기본 무선통신 용어 (0) | 2008.02.05 |
아마추어무선 통신영어 "Q부호" (0) | 2007.12.25 |
아마추어무선국 통신용어 (0) | 2007.12.11 |
블로그: NAVER BLOG DAUM BLOG
희망 찬 새해가 밝아오고 있읍니다. 모두들 건강하고 부자되세요 !!
잘가랑? 丁亥年 안녕히... 꿈은 다시 이루어진다. 희망찬 새해를 맞이하여~~
칭구들 모두 행복하세요 !! 2007.12.31
O Mio Babbino Caro (오 ! 나의 사랑하는 아버지)
O mio babbino caro, mi piace e`bello, bello;vo"andare in Porta Rossa a comperar l"anello!
투표들 하고 산에들 갔다오셨는가?
18일 밤 관련업체 송년회가 늦게까지 있어서 어울리다, 늦잠자서 산에도 못갔네.
칭구들 이해 하거랑!! 투표 끝나고, 강아지 순돌이와 약수터에 갔다왔다네.
현재, 대통령 당선자 윤곽이 나왔구만. 예정한대로 경제대통령이 탄생했고,
앞으로 한국의 정치,경제가 많이 좋아졌으면 좋겠구만. 핑크빛 경제한국이기를 바라면서.....2007.12.19
진정한 국민과 국가를 위하는 후보를 뽑아 어려운 시국을 극복하고 부강한 통일한국이 빨리 왔으면...
내 투표권 행사 민주주의의 초석이니 꼭 참여합시다. 중소기업이 잘되어야 한국경제가 튼튼해 집니다.
투표하고 산에 가자~~~ 2007.12.18
전충금 반갑다.
지난번 벤쿠버의 한광호를 통해 자네 이야기 반갑게 들었네. 좋은 환경에서 살고있는 자네들이 부럽구나,
타국에서 산다는 것은 많은 어려움도 따를 수 있는데 적응잘해서 하시는 일 잘되기 바란다.
지금 한국은 예전과달리 성탄절의 의미가 많이 퇴색되어서 아쉽다. 한국경제가 그만큼 어렵다는 것이다.
올해도 마무리 잘하시고 즐거운 성탄절이기를 바란다. 신년새해 또한 복많이 받으시고 희망찬 새해가 되기를 바란다...
캐나다에서 미국내 한인 교포사회와 네트워크망 연결은 되는가? 미국내 거주하는 친구들도 많은데, 연락들이 안되는구나.
꼭 만날 칭구들도 있는데, 그 친구들 고국은 아예 잊고 살고있는지 연락들이 안된다
인생 14대 교훈 (人生 十四最)
1. 인생 최대의 적은 자기자신이다 (人生最大的敵人是自己)
교훈에 2가지를 더 붙이고 싶은 것이 있다면, 첫째는 믿음이요 룰째는 사랑이다
부정하는 것보다는 서로가 신의로서 믿어줄 수 있는 마음과 사랑으로 대해줄 수 있는 마음이네
동서양를 통틀어 인생의 많은 교훈들이 있지만, 나부터 아니 우리부터 실천하는 것이 제일이라 생각이드네
실천하긴 힘들어도, 마음먹기 나름 아니겠느냐? 2007.12.15
남에게 상처를 주었던 사람은 자신의 과오를 쉽게 잊겠지만, 깊은 상처를 받은 사람은 영원히 잊혀지지 않습니다.
과거 잘못된 만남과 폭력으로 인한 상처는 치유받을수 없습니다. 오랜세월 증오할 뿐이지요?
세월이 약이라고 말하지 마세요. 과거의 잘못을 진정으로 반성하는 자만이 친구가 될 수 있읍니다.
뼈에 사무친 상처는 누구한테 보상받을까요? 죽일 놈!! 죽을죄가 있으니 나타날 수 있겠나 ???
가는 세월만 탓하면 무엇하랴? 술로 돌아가는 세월보다 건강으로 젊음을 찾는 것이 중요하지.
좋은 옛추억은 생활의 활력소이고, 이제는 등산도 하고 취향에 맞는 취미생활도 가져보는 것도
건강에 도움이 되리라 생각되네. 근데 나는 언제 칭구따라 등산할련가? 그것이 문제네 !! 2007.12.14
잘못된 교육정책에 애끗은 애들만 괴롭히는구나. 언제나 밝은 교육정책이 나오고, 사교육비 줄일 수 있을지...
선거도 몇일 안남았네 !!
누가 대통령이 되든지간, 정치,경제가 안정되어야 대한민국이 부강해지고, 우리 모두 잘 살게되리라.
대통령되기위해 불가능한 공약을 남발하는 후보는 퇴출시키고, 진정한 국민과 국가를 위하는
후보를 뽑아야 할 것이야. 지역 이기주의 절대 타파하고, 진정한 일꾼인 대통령이 선출되어야
어려운 시국을 극복하고, 부강한 통일한국이 빨리오리라 생각되네.
내 투표권 100%들 참석하여, 희망찬 미래의 한국을 이루어 봅시다 2007.12.12
꺼이 꺼이 !! 그럴 때가 좋은거야. 내가 너무 심하게 했나? 이해 못하는 칭구 미5 하지마 ??? 기봉아 괜찮칭~~~
^0^ 그런데 뜻을 깊게 이해하거랑. "술 작작 먹어라"는 "작게 작게" 먹으라 는 뜻이다. ㅋㅋㅋ
ㅋ~ 외국어는 원어로서 대하는거야 ! 영어는 무시기 독일어다.
끌끌끌 !! 동창회 때 왜 삼천포로 빠졌나 ?? 갈 때 많은데 술 작작 먹어라 !! 2007.12.10
Das Deutschlandlied 통일독일국가 (언제나 들어도 아름다운 독일국가)
Einigkeit und Recht und Freiheit Fur das deutsche Vaterland!
Danach laßt uns alle streben Bruderlich mit Herz und Hand!
Einigkeit und Recht und Freiheit Sind des Gluckes Unterpfand
Bluh´ im Glanze dieses Gluckes, bluhe, deutsches Vaterland!
Bluh´ im Glanze dieses Gluckes, bluhe, deutsches Vaterland!
이 넘들 송년회라고 술 작작 먹어랑 !!
송년회에 참석한 칭구들 정말 반가웠다. 만남의 시간도 빠르게 지났갔구 ?
옛친구들 얼굴을 보니, 학창시절 일들이 생각나 설레임과 밤잠을 설쳤다네.
참석해준 친구들 고맙다 !! 연락하며 살아야지~~~ 2007.12.05
양재옥 친구 일이 걱정되는구나 !!
칭구들 바쁘더라도 조금씩 신경써주어 귀중한 것을 찾는데 도움들을 줬으면 하네!!
올 한해 마무리하는 송년회 !! 옛친구들과 즐겁게 같이보내서 뜻이깊네.
멀리서 올라온 친구들 고맙고, 해외에 살고 있는 친구들 참석 못했어도,
마음은 같이 한다는 메시지도 고마웠다.
송년회로 바쁜 12월! 건강을 위해서 술은 적당히들 하시게나.
새로운 한 주가 시작되는 오늘 행복한 주일이 되기를 바란다 !! 2007.12.03
캐나다의 한광호친구 캐나다의 소식과 친구들 안부를 전해왔네!!
건강을 위해 맑은 공기마시려 산에가는 사람들. 산에가서 담배피우는 것은 웃기는 경우지 ???
오랜세월을 지나 만나 친구들의 모습이 너무나 보기가 좋았다네?
전기A반 최한수 연락처를 아는사람 자수하시게나
전산실에서 고수가 되어있을텐데... 미국으로 가서 잘 살고 있을텐데,
연락이 전혀 안된다. 최한수 보고싶다 나타나라 !!
PS: 최한수 필동에 있는 작은교회에서 결혼하고, 바로 미국 U.S.A 초청이민을 갔다
최한수는 전산관련 업무로 '유한양행' 전산실을 거쳐 취업비자로 들어갔고, 업무능력도 월등하여,
전산관련부서 최고수가 된것으로 알고 있는데, 연락이 끊겼네 !!
2007. 6. 27
자유게시판에 대해서...
친절하신 운영진들 !!
동창들을 위해 이모저모로 수고가 많구먼 !!
많은 옛친구들을 위해 자유게시판은 그말 그대로 손님에게도
문을 열어주시는게 좋지않을까 한데??
나와 같은 경우도 반가와서 찾아왔다가,
동창들의 자유로운 게시판 소식을 접할 수 없어서 안타까웠네
고주알 미주알 떠드는 소식을 접할 수 없어서...
검색엔진 DAUM에 기존에 가입되어 있어서...
실명이 아닌 id 또는 애칭으로 가입한 친구들도
재가입 하여야하고, 수정하면 id을 검熾A?다음에서 타동호회 등에서
사용시 개인정보노출 될 것 같구해서...
그리고, 반가운 나머지 급해서 실명으로 수정하는 방법은
생각지도 않하는 경우 등......
내가 그랬던 것처럼 처음에는 모든 것이 서툴른지라,
시간이 흐르면 해결되겠지만, 바쁜시간에 좀 너무하이 !!
그래서 하는말인디
자유 Freedom은 그 뜻대로..........
처음오는 친구들을 위해 열어두시게나,
카페도 타목적이 있는 것도 아닌 친구들의 소식과 만남을 위해서 있는 것이니만큼.....
2007. 6. 28 신동주
http://cbham.co.kr http://radioshop.kr
e-편한주소: iwww.kr cbham.kr radioshop.kr 3pos.kr
대대표: 0505) 312-0012 안양전시장: 031) 388-1401 H.P: 018) 312-8088
9회 동창들 파라호 평화의댐으로 향하는 아름다운 수상 여행입니다. (0) | 2010.09.02 |
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2010년 올해도 건강하게 즐겁게 만나자 !! 자랑스러운 친구덜 ~ (0) | 2010.01.26 |
2009년 오십중반에 들어선 자랑스러운 동창생 녀석들 !! 올해도 건강하게 ~ (0) | 2009.01.11 |
2008년 젊음의 세월이 흘려, 어느덧 오십중반에 들어선 학창시절 옛친구들 (0) | 2009.01.11 |
오랜세월의 사연들 (Opening Blog) (0) | 2007.12.09 |